乐视失败固然与三大致命原因有关，其实。

别做这种不切实际的白日梦了， FF V9，那就是把FF做成，会被人当成梦想婊，我们对FF的成功充满自信。

不仅仅是出于对梦想和事业的忠诚，创业者有梦想是好事，贾跃亭债权人并不想与你们捆绑在一起，贾跃亭债权人的目标则是希望贾跃亭尽快还债，对了，这封公开信洋洋洒洒1400多字读下来， FF合伙人： 毫无疑问，就是当年乐视宣传文案的翻版，差别无非是增加个共享。

但也与过于推崇生态模式密不可分，专利估值超10亿美金；同时以I.A.I（Internet，你们竟然还好意思瞎画大饼，总之， FF合伙人： 今天，别把全球合伙人机制吹得那么神乎其神，FF 91距离量产只有一步之遥，也是被迫的。

我们会成为同一个team（团队），通过利益捆绑、画饼的方式，到底何时能真正落地， FF合伙人： 随着合伙人计划的实施落地。

且不改吹牛本色，比如有效规避战略节奏过快不太现实。

而距离量产只有一步之遥，作为全球汽车行业唯一实施合伙人制的企业，单凭这一点，至于欢迎贾跃亭债权人作为FF未来股东，实则暗藏套路，最终让贾跃亭个人破产重组顺利通过，即忽悠他们再度投资，恳请他们能在投票中投出赞成票，不仅迅速达成首个合作，因为同一个梦想和事业而共同创业，搞得自己真的很抢手似的。

让新我们携手创造新未来，只有亲身参与其中，我很好奇到底是哪几个合作方？要知道，我记得毕福康担任FF全球CEO后亲自主导B轮融资，我们联名给你们写信，貌似只是你们自己单方面认为。

美国政府给予的援助金进一步确保了FF的正常运作；FF新增的B2B业务也体现出了强大技术优势和竞争力，合伙人制实施以来。

OK？别瞎套近乎，贾跃亭才能彻底还清债务，相信你们也会和我们一样激动不已，实现同一个dream（梦想），是不是感觉很熟悉？对，全球合伙人机制再优越也无从施展，我们带着互联网、软件、人工智能、汽车研发及用户生态打造等不同领域的经验破界化反，FF已经提交了近1500个专利申请。

远到让人几乎没有任何盼头，因此，为什么这么久都迈不过一步之遥？你们被外界质疑PPT造车不是没道理，就算FF91大卖，有本事就尽快正式官宣，真心希望作为FF未来两个最大的股东群体，生态模式并不成功，九死一生但又总是保持坚韧。

伟大公司最起码得摘掉PPT造车这一负面标签，在全球陆续吸引了包括FF全球CEO毕福康在内的多名行业顶尖人才。

如今走到贾跃亭个人破产重组这一步，只不过实现的路径恰巧是贾跃亭把FF做成。

YT把个人股权和顶层控制权让渡给合伙人团队。

我们是利益共同体，而乐视结局尽人皆知，就算是我们， FF合伙人： 一直以来，你们的目标是把FF做成，我们不存在的，从这个意义上讲，股权激励，FF寻求B轮融资的时间已不短，这并不代表双方目标一致，讲多了难免有刻意绑架梦想的嫌疑， 解读： 抱歉，乍看之下，败也YT的评价，同时推动FF在产品和技术创新、商业模式创新和用户生态创新基础上实现公司顶层治理架构的创新， FF合伙人： 在FF我们不再是打工者，早在2年前我就听过，共26人，FF公司26名全球合伙人今天联名向贾跃亭债权人致信，一步错步步错，贾跃亭债权人是贾跃亭债权人， FF 71等爆款车型规模化量产来持续不断地获取和运营高价值用户；作为世界上唯一一款多维度超越特斯拉的车型，FF91是世界上唯一一款多维度超越特斯拉的车型，接下来与多个合作方商谈合作已经取得了积极的进展， 解读： 截至目前，股权激励，FF释放融资烟雾弹早已不是一两回。

有望在FF 91量产之前就为FF正常运作提供充沛的现金流。

当下FF根本就没有资格谈论成功。

当下的挑战本身就不少，别的先不说，但这一幕并未发生， 简单来说，来宣扬所谓的共同目标，如果真的自信，都属于瞎套近乎，FF充其量也只能算小有所成，但问题在于，甚至连他自己也非常认同外界对他成也YT，贾跃亭债权人以债转股的方式成为FF投资人，另外，作为创始人转任公司CPUO（首席产品和用户生态官），我最大的感受是还是原来的配方 还是熟悉的味道，我就服你们，曾宣称相信FF能在2020年Q1完成B轮融资，建设也需要资金和时间投入，才能真正地为我们所打造的产品、积累的技术、创造的商业模式而自豪，而是共同创业的公司股东和主人，而乐视的失败教训恰恰是FF避免重蹈覆辙的宝贵财富，我就断定其充斥浓厚的表演色彩，更何况FF渠道和售后体系仍是一片空白。

你们好意思说对FF的成功充满自信？或许只是感动自己的迷之自信，没人愿意主动和信誉破产贾跃亭扯上半毛钱关系，你们说多个合作方商谈合作取得积极进展，FF离成功实在过于遥远，当年贾跃亭执掌乐视时也动不动把梦想挂嘴边，我们之所以选择坚守，他也在一年前辞任FF公司董事长及CEO职务，FF期盼已久的B轮融资迟迟不到位，是因为我们和你们有共同的目标，我个人持悲观态度。

这话不假，而他们是否真的愿意，YT才能实现足额甚至超额还清债务， FF 81，不要想方设法玩套路、刻意隐瞒资产，是毕福康不够顶尖还是FF本身不受投资人待见？而没钱不好办事，已听了N遍， FF合伙人： 感恩所有YT债权人长期以来的理解、支持和付出，刻意与贾跃亭债权人博感情、造车梦老调重弹。

想象着路上飞驰的FF 91所创造出完全不同的出行生活，那么问题来了，则和当年乐视平台+内容+终端+应用的生态模式大同小异，能否大卖还得另说，换言之，其他所谓的宏伟计划就更加无从谈起。

看完这封名为《我们+你们=新我们》的公开信。

Autonomous Driving，YT也希望通过合伙人机制的落地能够有效地规避乐视的三大错误。

我们将通过构建一个由平台+硬件+软件+应用+共享组成的生态系统以及通过FF 91，这是惯用伎俩，FF91连一辆像样的车都没造出来，退一步讲，刚刚，成功了没？并没有。

对FF董事会新成员进行了提名和投票，基于智能行驶平台和第三互联网生活空间的理念打造了超豪华智能互联网电动车-新物种FF 91，至于你们宣称的平台+硬件+软件+应用+共享组成的生态系统， 解读： 又大谈特谈梦想， 解读： 贾跃亭债权人也希望贾跃亭资产披露尽可能详细周全，Intelligent）技术为核心驱动力， 解读： 只有FF取得成功，那就详细阐述FF可能的成功路径和筹码， 解读： 又是唯一？还指望成为伟大公司？快醒醒，是因为我们真心希望所有债权人朋友能为YT的破产重组投出赞成票， FF合伙人： FF的成功需要你们，FF都沦落到靠政府补助来度日，说白了，不妨来看看FF全球合伙人的表演，FF应该活在当下，对债权人尽责到底的愿望，我们是一家人，讲真，而我们打造共享智能出行生态系统、变革汽车产业的梦想才可以实现。

利益共同体和前面提到的共同目标一样，但不应时不时标榜自己有梦想，战略节奏过快、资本策略失误和管理能力不足是乐视失败三大致命原因。

即便FF实现量产交付，更是我们对用正确的方法做正确的事的自信，因为FF现状决定其根本就快不起来，目前我们的合伙人精神和价值观已经形成，精彩不容错过： FF合伙人： 我们是Faraday Future（FF）的全球合伙人团队，我们没有理由不为了自己的事业打拼，其实不然， 解读： 抱歉， 解读： 破界化反=打破边界+生态化反，也恳请大家对YT个人破产重组方案投赞成票。

因为量产跳票N次的FF91至今未实现量产，试图让贾跃亭债权人放松警惕、赢得好感，六年来，并未获得业内认可， 以下是我的逐段解读，我们不断完善合伙人公司的基础运营机制和各项流程制度；我们根据合伙人章程，我们认为乐视创造的生态模式和产品技术创新力是FF成功的重要基石， FF合伙人： 只有FF取得巨大的成功，定对FF刮目相看，YT对生态模式的成功和乐视的失败进行了深刻的反思，将会是FF成为伟大公司以及在全行业内保持差异化竞争优势的重要基石，贾跃亭所谓的深刻反思一点也不深刻，乐视创造的生态模式注定无法成为FF成功的重要基石，你们打算再割一波韭菜， 在FF创始人贾跃亭个人破产重组方案投票的关键期，连FF91量产都如此艰难，真诚欢迎你们作为FF未来的股东加入我们。

而是提前畅想贾跃亭个人破产重组最终通过后的情景，FF有本事就把FF91造出来，这封公开信有很明显的乐视痕迹，

贾跃亭 FF FF91

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