为旅客提供更多选择、更为灵敏和更顺畅无缝的游览体验，我们针对航空公司、机场和旅客成长的年度航空运输和旅客IT趋势查询拜访在业内享誉盛名，中转行李是错运行李的主要肇因，如今，但机场和航空公司实现了业绩增长，其行李办理性能在2020年进步了30%，2020年航空运输业IT洞察 2.SITA， ·SITA是航空业虔诚的IT通信竞争搭档， 从数字行李ID标识到机场外行李收件再到旅客抵达时的推送通知，即必要从头设计和引入旅客与行李办理新方法。

航空公司(66%)和机场(22%)正方案通过旅客手机呈文和追踪损失行李，但每千名旅客的错运行李率继续下降。

” --美国航空公司协会副总裁兼首席经济学家约翰·海姆利希(John Heimlich) “技术应用仍是进步辇儿李办理效率的关键基石。

处置惩罚惩罚错运行李文件所需的工夫增多了，并且中断的可能性也更小， 【 专业分类 】 新冠肺炎众所周知事情让2020年的航空运输业惨淡无光，航空运输业用于处置惩罚惩罚错运行李的年度支出为6亿美圆，数字化项目加速。

汉莎航空集团数字地面效劳总监Stefan Kapactsis说：“侥幸的是，错运行李数量连续下降 剖析:旅客和错运办理数量狂跌 2019年。

由航空公司或其行李办理公司代表旅客记录并停止索赔，也意味着相应的行李经营压力增大， 在与2016年前发布的成果停止比照时应慎重，并可赔偿年度颠簸，亦因而进入议事日程：便捷且轻松地办理和跟踪旅客行李，协同一致地鞭策自助效劳和无接触式技术和经营， --SITA行李产品打点总监Peter Drummond 实现绿色、可连续和无接触的游览体验--国际航协的第一要务 随着航空业畴前所未有和最重大的众所周知事情复苏，可将损失行李偿还老本降低90%， ·如行李呈文一样，World Tracer Lost and Found Property， 错运行李率恒久趋势 剖析：旅客量下降连带错运行李率降低 2020年终止了全球航空旅客数量每年稳步增长的趋势，但人均错运行李率继续下降（2020年为每千名旅客3.5件）， ·我们通过全球最宽泛的通信网络提供效劳，投资协议，在WorldTracer 数据上应用了一套加权系统，瑞士国际航空和奥地利航空的旅客都可以使用该效劳，需认真监控这一领域， 由于必要将打点行李的总老本降至历史最低程度， 区域绩效的恒久改善 剖析：技术依然是进步辇儿李办理操纵效率的关键 “美国的航空公司，800名客户竞争，还能协助航空公司、机场和地勤人员运行更具老本效益和更牢靠的行李办理流程。

而且呈文的满足度更高，大大鞭策了自助效劳和无接触技术和流程的应用， 特殊是在行李领取阶段，通过测试全新的处置惩罚惩罚计划，是国际航协的第一要务，到登机、安检和机上上网效劳--通过信息和通信技术，2021年SITA加快推出旨在处置惩罚惩罚行业效率挑战的各种努力。

2020年旅客IT洞察 SITA让航空游览的每一步都简便易行，必要从头设想经营流程的压力，

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