对于身为85后的张永星来说，从成为“王涛班”的汽车调整工那一刻起，他就立志要做一名像全国劳模王建清师傅一样的汽车调整技术大拿。为此，他尊重制造，严谨、专注、保质保量地完成每一项工作，坚守“工匠精神”。

　　2001年以前，东科克诺尔经历的是“化油器时代”。期间，通过上市公司托管和增资配股，于2001年进入东风电仪，正式更名为东风电子科技股份有限公司汽车制动系统公司(简称“制动公司”)；随着汽车技术的更新换代，企业于2001-2004迎来“产品转型期”，由化油器产品向制动产品全方面拓展，全力开展ABS产品的自主研发；2005-2010年，东科克诺尔进入“稳定增长期”，战略产品ABS已经实现产业化，销量稳步提升，常规制动产品型谱逐步拓展，年销售收入提升至近2亿元；2015年1月1日，以“全员全资”为前提，达成了与克诺尔集团的合资合作，成功实现了企业的改革与转型。

　　因军而建、因军而兴、因军而荣。50年来，从第一代军车EQ240，到第二代军车EQ2102，再到第三代军车EQ2050(东风猛士)，东风公司始终牢记“服务国防、建设国防”的宗旨，累计生产军车近40万辆，为人民解放军提供了数量最多、质量最优的军车。

　　有人说东风猛士抄袭悍马，孙铁汉不以为然：“那是天真的预测，猛士外形酷似悍马，但内在性能超过悍马。它的制造工艺、工装等全部是原创设计，因此猛士的所有核心技术牢牢的掌握在中国人自己手中。”

　　1990年10月18日，东风EQ153型八吨平头柴油车(简称“八平柴”)下线，这款车代表了当时中国重卡开发的最高水平。EQ153是二汽生产的第一款重型车，也是国家“八五”计划期间重点攻关产品之一。“开上八平柴，财源滚滚来”的佳话，让EQ153成为当时中国卡车行业的一面旗帜。

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