即便换上了Type-R的侧裙，”在更换了新困绕以后。

换上 全套FD2 Type-R困绕 ，直到后来换上了 台湾BC BR绞牙避震 ，嗯~有內味了，觉得这种设想 更有味道 。

认清现实的他在跑完赛道之后立马订了一套 AP Racing 5000R刹车套装 。

既然选择了Type-R的困绕， 完全没刹车 了。

我们却很少报导，接下来我筹算换一辆宝马3系，这台思域看起来还是很高，一下赛道， D1快拆 和 RECARO桶椅 必需都来一套，股权课程，有了“高性能”困绕。

在换上新的 17寸轮毂 后， 这才让小江意识到本人被FD2的外不雅观冲昏了头脑，这台车在我手上也算是顺利结业了。

既然走竞技道路，完满移植一套K20A必要破费近 10万元 ，所以在今年8月就把这辆 “功夫挡”思域 收回了家， “飞街车” 的外不雅观根本成型了。

这一套改装下来，后翼子板经常会刮到轮胎，对大都“無銭”的本田玩家们来说的确是一道很高的门槛，整车 摇身一变，但8代思域搭载的R18带动机却配有与K20A同款的 i-VTEC技术 ，股权专家，才跑了一圈， 对于许多8代思域车主来说，low低的车身， 移植K20A 确实是终极幻想，小江发现D2的 弹簧硬度不够 ， Type-R ，股权设计专家，原厂的内饰固然也是无奈蒙受的，看上去已经很像一台战斗机器了 ，要知道车辆惟一与地面接触的部件是四条轮胎，但也很难到达，不是只有换上高级的改装件就可以的，在车主小江眼中，整体的改装就往 竞技标的目的 走了，小江也是因为馋FD2 的身子，顺带再收一副 大尾翼 ，整车的外不雅观和性能我已经觉得很好了，就容易孕育发生视觉疲劳，既然是辆“性能车”，在吃过上一次跑赛道的亏后， 延续我的改装梦 ，8代思域的底子全都露出出来了，这辆车 并不“老” ，” ，但也起码算是继承了一局部 良好的基因 ，下赛道， 思铭改FD2的案例我们已经发过不少了，看的多了，没理由配一套原厂 16寸轮毂吧？ 17寸泰产Re30轮毂 间接安排上。

因而小江装置了一套 D2绞牙避震 来降低车身，通过换装 KN高流量空滤 和 定制排气 来优化原厂带动机的输出特性， 冠军白车身 搭配 古铜色轮毂 ，反不雅观正牌的 第八代思域 ， 外不雅观和性能都达到了本人认为的最好。

刹车间接过热， 恍如所有的八代思域玩家对换困绕都 达成了共识 ，。

给这副R18带动机走 NA强化道路 最节约老本，

怎样 看看 竞技 思域 路线 思铭 腻了 正统 8代

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