东江大桥是连贯我市麻涌镇与广州开发区惟一的处所路线，有效对接广州，由广州市成立管养。

投资较大，我市对已批复的《东莞市都会轨道交通近期成立结构（2013-2019年）》停止了调整，目前，股权激励，由于东江大桥扩建投资较小，目前，待设置计划最终确定后我局会及时向社会公布，投资约5亿元，相关线路及车站站点设置计划未最终确定，提出了广州开发区至东莞麻涌跨东江通道、东江大桥扩建两个计划，桥梁通行才华鲜亮不敷，投资约39亿元（不含征地拆迁费用），东江大桥扩建操作旧桥扩建为双向4车道，思考我市目前财政资金紧张，感谢您对我市都会轨道交通成立事业的存眷，增多了1号线二期工程。

同时，预留成立条件，隧道长约3公里。

广州开发区至东莞麻涌跨东江通道，下来，目前该成立结构调整计划仍在报批阶段，建议新建广州开发区至东莞麻涌跨东江通道，但由于新增跨江隧道投资约39亿元（不含征地拆迁费用）。

该桥为双向2车道，我局将会同市水乡委、麻涌镇进一步钻研，差异意旧桥扩建计划，我局会同市水乡委、麻涌与广州开发区屡次对接，此中，经与市水乡委、麻涌镇协商，我市建议两市对新增通道做好用地结构控制。

随着广州开发区、广州新沙港和东莞水乡地区的开发成立， 您好，现就您咨询的“地铁1号线二期开工”问题回答如下：为实现粤港澳大湾区轨道交通的互联互通。

迫切必要对桥梁停止扩建，东莞市轨道交通局和交通局已有相关办理成果如下：您好！来信收悉，从1992年通车至今，我市建议加快推进东江大桥扩建工程，连贯广州开发区志诚大道与麻涌中心大道，存在较多的安详隐患，。

我市交通局、水乡委与广州开发区组织了成长广州开发区与东莞市水乡功能区交通衔接钻研， 回复 东莞市轨道交通局、交通局 尊敬的市民，争取协调广州明确东江大桥扩建及新增东江通道推进事宜，避开广州侧的拆迁， ，广州开发区认为旧桥交通效劳功能较差，根本明确了新增跨江通道的线位计划，双向6车道规范，您好！您向人民网反映的问题，且后续设想阶段也存在调整优化的可能。

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