2019年经历汽车召回、裁员、4年烧掉400亿等各种负面打击的蔚来汽车，似乎已经过了至暗时刻。

　　6月19日，美国证监会披露，腾讯通过全资子公司黄河投资买入蔚来汽车168 万股美国存托股（ADS），斥资1000万美元（7070万元人民币）。增持后，腾讯持有蔚来约1. 59 亿股普通股，持股占比15.1%，稳坐第二大股东。

　　在腾讯增持的消息影响下，蔚来汽车开盘后上涨5.5%，最终报收7.34美元/股，上涨2.23%，总市值86.94亿美元（614.73亿元人民币）。

　　蔚来汽车创始人李斌表示，在今年5月份，蔚来交付了3436台车，也创造了历史交付的新高，这说明，在风险期间高端乘用车用户对于电动车的喜好度上升了，跟风险对于用户行为的改变的关联度非常大。

　　腾讯千万美元增持

　　6月19日，腾讯通过旗下Huang River基金斥资1000万美元购入蔚来汽车168万股ADS。

　　根据文件，腾讯报告通过优先股所有权、可转换票据和购买额外股份。截至6月10日，腾讯持有蔚来汽车15.1%的A类普通股。

　　数据显示，截至2020年3月31日，腾讯持股蔚来汽车比例为12.6%，投票权占比为21.1%，当时持股140575048股。可以说，腾讯持有蔚来股份仅次于蔚来创始人李斌，他持有蔚来154689253股，拥有13.8%股权，以及47%投票权。

　　券商中国记者注意到，此次增持后，腾讯持有蔚来的股数较3月31日增加了1845.85万股，这其中包含了新增持的168万股ADS，还包括由持有的2020年8月30日到期可转换票据可转换成的1677.8523万股A类股或ADS等，腾讯已坐稳蔚来第二大股东位置。

　　据了解，今年6月初，蔚来汽车曾宣布将发行6000万股ADS，发行价拟定为5.97美元，预计此次净募资3.44亿美元，腾讯增持就源于此次蔚来的发行计划。

　　蔚来新股发行的所得资金将用于四方面，其中约30%用于产品、服务和技术的研究和开发；约15%用于开发公司的制造设施和供应链；约40%用于公司的销售和服务网络运营、发展；剩余的将用于一般商业用途。

　　腾讯的增持给外界释放出积极信号，似乎也说明蔚来汽车彻底好转了。

　　回到2019年上半年，蔚来汽车给外界普遍印象是“不看好”，2019年6月，因电池自燃隐患，蔚来汽车召回了4800多辆ES8,2019年上半年又爆出巨亏59.37亿元，后续更是传出裁员等消息，蔚来汽车如掉入“冰窟窿”，其股价一度跌到1.19美元/股，市值也一度跌到14.1亿美元（约99.69亿元人民币）。

　　经过近一年的时间，蔚来似乎已经扛住了各种考验。今年以来，蔚来股价一路上扬，最新收盘价7.34美元/股，市值攀升至最新的86.94亿美元（614.73亿元人民币）。

　　

　　蔚来尚未盈利

　　值得一提的是，尽管新能源汽车今年以来受到外界资本青睐，但蔚来汽车至今尚未实现盈利。

　　数据显示，2019 年实现营业收入78.25亿元，同比增长58%；归母净利润-114.13亿元，亏损额较2018年下降51.1%。

　　今年一季度，在风险影响之下，蔚来的汽车交付量3838辆，同比下降3.8%（其中，3月环比增长116.8%至1533辆），营业总收入13.7亿元同比下降15.9%，归母净亏损同比下降33.7%至16.6亿元。

　　蔚来汽车尽管销量和营收同比有所下降，通过精减费用而实现净亏损同比缩减则是好消息。

　　数据显示，今年一季度，蔚来研发费用同比减少51.6%至5.224亿元，销售及管理费用同比下降35.7%至8.483亿元。李斌也曾透露蔚来的员工数约7500人，比2019年1月的9900人减少了将近25%。

　　截至2020年2月，蔚来为中国296个城市的34218名消费者提供服务，在59个城市设有84家直营店。

　　平安证券分析师朱栋认为，资金短缺依然是当前蔚来面临的主要问题之一，截至 2019 年末，蔚来现金及现金等价物余额、限制性现金及短期投资10.56亿元。蔚来在报告中表示，现金余额不足以提供未来12个月持续经营所需的营运资金和流动资金，将继续致力于融资项目以改善其流动性和现金状况。

　　此外，截至今年3月31日，长期借款总额约为10.17亿元，主要包括可转换票据和长期银行债务。

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