新浪汽车讯(刘婧发自上海)在人事板块经历大幅调整的背后，东风标致在市场层面正迎来蜕变。6月25日，新一代东风标致408公布预售价格，刚上任不到1个月的神龙汽车商务副总经理吕海涛、东风标致品牌部总经理李海港悉数到场。在这场个人“首秀”中，李海港向媒体透露，东风标致今年上半年销量有望增长32%，下半年增速还将进一步提高。纵观国内合资车企，除了风头正劲的长安福特，或许没有其他企业的成长性可与东标相比。

　　月销量同比猛增50% 改变悄然发生

　　今年上半年，东风汽车入股标致雪铁龙的相关资讯长期盘踞各大媒体要闻区域，对双方合资公司业绩的关注度反而不高。但在李海港看来，二者结盟后，东风标致最大的改变就是销量。

　　据介绍，到6月底，东风标致销量有望达到18.2万辆，同比增长32%，是市场平均增速的3倍。更令李海港兴奋的是，相比年初，4~6月的单月销量增速更快，同比增长达到50%以上。

　　“上半年的增长出乎预料，”李海港说。对市场热情的预计不足，导致东风标致部分热销车型缺货。以4月刚上市的标致2008为例，该车前两个月已接到1.5万个用户订单，供不应求。由于整体产能紧张，甚至连标致301都曾出现缺货。这在以往是很难想象的。

　　升蓝战略启动以来，密集的新车投放所带来的累加效应正在东风标致身上显现。从2013年到2015年，东风标致要在27个月内投放6款新车，平均4个月一款新车。随着新408的推出，下半年东风标致销量预计将迎来更高速增长。“新408 8月底在成都上市，今年最后4个月的销量预期是3万~3.2万辆，月均近8000辆，”李海港说。在他看来，东风标致完成全年37.2万辆的目标，问题不大。这意味着它将比去年销量增长37%。

　　打造产品强“腰” 力推T+STT动力组合

　　东风标致现有主力产品划分为3个产品群。其中，301+308组合担负走量任务，并负责开拓3~6线市场，二者总计月销量1.3万~1.4万辆；2008+3008双剑合璧，意在SUV蓝海，这对组合的月销量也已突破万辆；408+508兄弟则承担品牌提升的任务。

　　从价位级别看，408位于东风标致的中间偏上段位。李海港将这个位置比作“腰”。“像足球一样，中场要强，腰要强。我们现在的腰还不够强，”他说。

　　今年上半年，现款408累计销售约3万辆。与诸多A+级市场竞品的表现相比，这一成绩多少有些黯然。“品牌要向上走，必须要有10万元以上的重量级车型，”李海港希望新408能挑起这个重担。该车对标车型为速腾、福克斯，从市场目标看，新408的月均销量将比现款提高50%以上。

　　新408是神龙公司基于标致全球最新高效模块化EMP2平台上打造的首款车型，被视作东风标致技术的集大成者。它配备1.6THP涡轮增压直喷发动机，全系标配STT发动机智能启停系统，自动挡车型标配标致第三代6速手自一体变速箱，百公里综合油耗降至6L，官方给出的节油率可达20%。All in One集成触控系统、智能泊车辅助系统、自动巡航系统、盲区探测和胎压监测系统等一系列科技配备，大幅提高了其性价比。

　　“T+STT组合”，这是东风标致对涡轮增压直喷发动机和STT微混动力系统的简称。随着首款微混车型的推出，东风标致希望能将“T+STT”打造成犹如“TSI+DSG”那样人尽皆知的黄金动力组合标签。在明年将推出的改款508上，人们还将看到这一标签。

　　渠道下沉与线下推广并重 电商发力

　　在产品布局、技术升级到位之后，东风标致将在销售网络下探方面进一步做尝试。“从城市分布看，东风标致的销量呈倒金字塔型，一二线城市表现很好，四五六线城市销量比较小，”李海港说。

　　与竞争对手的直筒型或正金字塔型相比，东风标致意识到自身需要在四五线城市加强补课。在301这款适合四五线城市销售的产品到位后，在渠道、营销及终端提升方面，它正逐渐向这类线城市倾斜。

　　“品牌向上，网点向下。”李海港总结渠道建设思路。目前，东风标致在全国拥有427家4S店，预计年底可增至480家，覆盖全国300个地级市。它还鼓励经销商加速布局二级销售店，预计年底将有二级网点800家。

　　配合渠道下沉所做的系列线下推广，也让东风标致尝到了甜头。今年3月开启的东风标致301之路活动，选取40城市进行线下试驾、体验，取得了良好的市场回馈。从前期预热到后期宣传仅3个月的时间里，该活动帮助301收取了2万多个线索，成交2700辆车。

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