浙江在线3月3日讯（浙江在线记者 章卉）每周下线3000辆车，车价降到30万元。国产特斯拉Model　3交付后，股权激励，鲶鱼效应开始发酵。得益于上海超级工厂的全面投产，特斯拉股价暴涨，市值一度破万亿元，超越大众成为全球市值第二的汽车公司。

　　特斯拉的国产化，带动着国内电动汽车产业链，同时也为本土电动车企业提供了一个可借鉴的行业标杆。我们在特斯拉的“中国合伙人”中，找到不少浙企的身影。和特斯拉共舞，“浙江合伙人”的背后，有着怎样的博弈和挑战？

　　特斯拉朋友圈浙企知多少

　　特斯拉落户于上海临港。就在距离特斯拉上海超级工厂3公里的地方，均胜安全系统临港工厂静静伫立着。这是去年均胜电子子公司均胜安全系统新设立的，主要从事汽车被动安全系统的设计、开发、测试、制造和销售，产品包括安全气囊模块、安全带、方向盘以及汽车安全系统集成。

　　在长三角南翼的宁波，均胜安全系统的新工厂也启用在即，再加上荆州、天津等地工厂的产能，均胜安全系统为特斯拉未来相关车型国产化，打好了产能配套基础。

　　在特斯拉的供应链中，国内电子公司在中控系统、电池管理系统、自动驾驶系统、锂电池组和充电组件等产业链环节均有覆盖。配套特斯拉，作为全球第二大汽车安全系统供应商，浙江均胜电子的实力和决心不容小觑。

　　事实上，不止是均胜电子，总部位于新昌的万丰集团也是特斯拉的“合伙人”之一。“我们的镁合金业务是特斯拉一级供应商，冲压零部件业务是特斯拉二级供应商（目前已在为上海特斯拉工厂M3供货）”，万丰集团证券部给记者的信息点到为止。

　　按理说，与特斯拉合作不仅能让这些企业获得更多订单，其成长性也会被资本市场看好，股价上升业绩看涨，企业能获得更多资金提升制造水平，形成正向循环。为何特斯拉的“浙江合伙人”鲜有发声呢？记者调查后终于得知了原委，原来特斯拉和这些合作伙伴签了商业保密协议，若有违反将面临巨额罚款。

　　据不完全统计，A股中有32家上市公司进入特斯拉供应链，还有近10家公司披露了与特斯拉的合作关系。在中信证券列出的一份特斯拉国产零部件供应链主线推荐名单上，三花智控、宁波华翔、均胜电子等浙江上市公司赫然在列。这还不包括收购特斯拉老对手菲斯科的万向集团。

　　如何应对“甲方”变成近邻

　　目前特斯拉在全球拥有4家超级工厂，分别位于加州、纽约、上海和柏林。特斯拉上海超级工厂产能达到每周3000辆车，国产零配件占比30%，2020年底将实现100%的零配件国产化率。

　　远方的“甲方”，有朝一日漂洋过海成为了近邻，这样的竞争格局，对于大多数特斯拉的“浙江合伙人”而言，是始料未及的。

　　“特斯拉来上海设厂后，我们一个海外工厂的特斯拉订单就归零了。”一家浙企负责人告诉记者。但是这位负责人对未来依然充满信心：“特斯拉将棋局布到长三角，是看到了中国的巨大市场。马斯克要把成本控制下来，就必须和中国制造业深度结合。它肯定要在周边找配套，我们在长三角几个城市都有工厂，产能可以保障，还是有优势的，后面可能会争取到更大的订单。”

　　行业巨头来了，如何应对？记者调查发现，“浙江合伙人”的态度出奇一致，与其害怕，不如迎接挑战，抓住近身学习的机会。

　　“特斯拉去年新建了近100个超级充电站，后面国产特斯拉可能会用宁德时代的电池”，这是一位共享出行领域的浙江企业家年初的判断。果然，2月18日消息传来，特斯拉正就中国工厂生产的汽车中使用宁德时代的电池进入深入谈判。

　　如果说进口Model　S打开了特斯拉在中国市场的品牌认知，国产Model　3则是特斯拉对中国市场的真正放量的开始。“如果特斯拉把车价放低还想保证利润，那就必须同步降成本。路径有两条：一是提升产能，用更大的产量分摊固定资产投资和无形资产摊销；第二条路径就是找到价格更低的供应链降低人工和零部件成本。所以，特斯拉选择无钴化电池是顺理成章的。可以预见的是，又有一批电池企业要竞争入围特斯拉的朋友圈。”预言成真的这位企业家分析得头头是道。

　　有分析认为，特斯拉影响的产业链不只是汽车制造业，还包括能源产业链。未来如果特斯拉实现自动驾驶，还会颠覆服务行业。“能源+智能+出行”，特斯拉可能打造出一个打通第二产业和第三产业的巨大链条。这样的跨界操作，值得国产汽车企业深思。

　　造车新势力中能跑出超越者吗

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