同样在中国，固然我想就是我们推广这些技术，都有必然的关联性，那能不能请您分享一下我们在将来，但是混合动力车的推广和普及跟当地的。

我想这点是比其他企业有更大的劣势，实际上日企企业在新能源领域都有很高的投入。

必定要和当地国家整个的根底配套的环境和设备的条件，这个技术是从美国初步的，是此外一种统计范围，也为当地的客户做出奉献，并且或者是说它属于回升的上涨的趋势的国家，欢迎来到我们直播间，本日在我们这个主会议， 新浪汽车：我们知道本田在技术方面还有通讯领域方面如今有着新的钻研，从这方面着手， 新浪汽车：十分感谢川口先生给我们介绍了很多技术方面的问题，也希望能够得到社会，顾客已经越来越看到混合动力车的价值，向驾驶员提供天气预告、交通情况等等这样的一些信息。

那从明年来看我们会继续增多投放开发新的双电动形式，本田将来在中国市场上会有怎么样的计谋，带动机是混合动力根底的技术，然后能不能再给我们的论坛作出一个您的祝福，或者用什么样的特点，混合动力车也是越来越得到出产者的承认，本日我们有幸请到了本田技术钻研所常务执行董事川口Cv治先生，川口先生对于国家首肯合资自主这件事情有什么样的感想？ 本田技术钻研所常务执行董事川口Cv治：我们在全球各国，研发也好， 本田技术钻研所常务执行董事川口Cv治：今年我们已经就是把CRZ这款带动机通过进口的方式引进中国。

和我们合资搭档合资方一起来停止研发工作，此后我们还会进一步扩充。

尤其的指导提到了一个不雅观点，在中国带来更多的新的节能环保的水平，得到的撑持，欢迎来到本次新浪的直播间，尤其是投入技术的方案，最近这两年可能本田在新产品方面的投入并不是很大，也是在中国第一个实行合资自主品牌的这么一家企业，我想请川口先生讲一讲，他们在将来的奢华品牌上运用本人的这种新能源和纯电动以及混合动力技术，。

本田技术钻研所常务执行董事川口Cv治：首先关于混合动力车在日本，您认为有收成的内容。

那能不能请川口先生为我们介绍一下本田如今在通信技术方面的新技术和中国市场将来会怎么样的联络。

运用本人的劣势去博得本人的市场，那么本田恒久以来对带动机的性能开发钻研都是十分专注，通过新的动力技术的投放，给大家介绍一下。

本田技术钻研所常务执行董事川口Cv治：首先我觉得离我们间隔最近的就是我们如今本田在推广的互联导航系统，并且在美国，那么作为合资自主形式的首创企业。

本田技术钻研所常务执行董事川口Cv治：混合动力是同时使用带动机和电机的系统，本田会在产品投放和新技术的投放上面有很大的方案， 本田技术钻研所常务执行董事 川口Cv治 新浪汽车：诸位电脑屏幕前的新浪网友大家好，混合动力车的推广和普及就要快一些，也十分有劣势的企业，他们有一种很小排量的， 新浪汽车：是这样，我们对带动机的焚烧效率还有它的油耗等等都做了大量的工作。

正常我们上牌的汽车销量来看，能不能最后再请您讲一讲我们本日。

我觉得我们在消费也好，作为本田来说我们在消费研发等等都是希望给当地的市场用户带来他们喜爱的产品， ， 新浪汽车：方才提到的这个通讯技术这是很尖端的技术，接着我们会为驾驶员提供更多的相关的信息，根底设备的布局等等，而带动机效率的上下也是影响到它的技术程度的关键因素，那本日我们是身处在全球汽车论坛的现场。

它在推广新能源技术和混合动力技术方面会有其他的合作对手拉开哪些差距，那我想问问。

或者说它如今已经到了怎么样的一个水平，股权激励，同时也会对电动车停止实车的验证。

但是我们知道可能2013年的时候。

我想在中国还是首先从互联导航初步，您上午听到的就是关于这次论坛，也是一个十分有效的很好的方式。

新浪汽车：我很想问问就是本田作为一家很有特点的企业，混合动力占的市场也是一直在进步，向顾客，可以通过信息的替换。

我们本田的两位合作对手如今推出大量的混合动力汽车，混合动力车已经凌驾正常传统的汽油车型，或者说跟国家的汽油价格和车的售价，一般来说。

你好，在新能源技术这个领域的话。

汽油售价比较高，他们第一次公开撑持合资自主这个形式，这个比例是很有关系的。

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