二战期间的各国海军战列舰和巡洋舰都有装备雷达和光学测距仪，受制于当时人类雷达技术的发展程度，侦查与反侦查手段单一，所以各国海军的大型水面舰船都装备有舰载侦查飞机，这些飞机使舰船的探测距离大大提高，而且还能辅助舰载火炮确定目标位置，观测弹着点，配合火炮的光学测距仪，能够大大提高首发命中率，作战效率大大提高。

　　而德国海军受制于一战后的《凡尔赛条约》，海军发展本不理想，后期虽然摆脱其束缚，但航空母舰计划一波三折，由于对舰载航空兵缺乏认知，加之希特勒本人在海军方面热衷潜艇建造，致使德国舰载飞机乏善可陈。但这并不妨碍一型舰载飞机的惊艳，它就是阿拉道（ARADO）Ar 196。

　　▲上图：Ar 196量产型为双座水上飞机，副驾驶职责为观测海面、与舰队通讯和操作机枪

　　作为纳粹德国新一代舰载水上飞机项目，用于取代当时老旧的亨舍尔He 50系列水上飞机，阿拉道的Ar 196设计非常先进，最终击败福克尔·沃尔夫公司，赢得了军方的青睐，该机为双浮筒式水上飞机既可水上起降，也可舰载弹射，相比二战中一些还在使用木质的飞机，Ar 196机翼的操纵面和机尾部采用一层翼布遮盖，其余大部分为全金属构造，这对于一种水上飞机而言是相当奢侈的。而奢侈的不仅于此，该机生产型采用BMW（宝马）123K星型9缸960马力发动机，空重量2990千克，满载重量3730，属于轻型水上飞机。以往带着双浮筒的水上飞机在飞行中都有很大阻力，机动性能也不高，但Ar 196受益于流线造型和强劲的发动机，造就了其精彩的推重比！标准高度4000米时的最大航速310千米/小时，让同等级别舰载水上侦察机望尘莫及，同级别的英国皇家海军的“海狐”只能达到200千米/小时，美国海军OS2U“翠鸟”也只能达到265千米/小时，差距是巨大的，但这还不是全部。Ar 196A-3实用升限居然达到了7000米，这个水平堪比二战一些轰炸机和战斗机，而“海狐”只能达到3000米，OS2U“翠鸟”只能达到4000米，这个比较结果简直让人目瞪口呆！

　　▲上图：注重看Ar 196的两个水上浮筒后面分别有一个尾舵，水上也可操纵自如

　　该机座舱宽敞舒适，采用全封闭式防风玻璃设计，而同期的许多国家的水上飞机还是狭小的敞篷式座舱，有的也不具备后置机枪舱，火力也无法与Ar 196相比。其中还有一种单浮筒Ar 196B方案，德国人设计的浮筒本身内置油藏和海上应急逃生装备包，单浮筒缩小了载油量，减小了航程，而且海上行驶稳定性不如双浮筒设计，故而Ar 196B方案最终放弃。

　　Ar 196总共生产了546架，为了减轻生产压力，德国除了阿拉道以外还有福克公司和SNCA公司一起参与生产，该机外形结构精彩，始终没有任何改变，只是升级武器装备等，A-1型于1938年投产机头和后座各安装MG17 7.9mm机枪，1940年中A-2型开始装备无线电台，岸基巡逻侦察时可以和后方保持良好沟通，A-3生产较多，机翼两侧各安装一门20mm航炮，机枪改用MG15 7.9mm航空速射机枪，A-5型为最终改进型，后座换装MG81航空速射机枪，高达1600发/分射速，更可拍的还有MG81Z双联装，一个扳机控制双管，火力相当惊人！所以Ar 196已经超出了一般侦察机的范畴。

　　▲上图：Ar 196的生产线

　　二战开始时，正值春风自得的德军，正好赶上这型飞机所有的实验结束，并开始列装，而第一艘装备Ar 196出海“拉风”的是“格拉夫·斯佩海军上将”号袖珍战列舰，随后该型飞机开始陆续装备所有下水的德国主力舰船，它对德国海军的作用是巨大的。

　　▲上图：军事绘画作品：德国袖珍战列舰与Ar 196

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