新浪财经讯 7月31日消息，海汽集团(603069)收盘报收48.4元，涨幅10.00%，成交量3335.52万股，成交额156047.82万元，换手率10.56%，振幅18.91%。7月31日晚间发布公告称，公司股票于2020年7月29日、7月30日、7月31日连续3个交易日内日收盘价格涨幅偏离值累计超过20%。经公司核实，目前公司未开展与免税业务相关的业务，未与相关方就免税业务开展任何形式的商谈。截至目前，公司未收到公司实际控制人及控股股东拟将相关免税业务注入公司的相关信息。

　　多次提示风险否认涉及免税 股东股权划转消息让市场产生联想

　　而此前，五涨停板后的7月7日，海汽集团对此进行过否认。7月14日晚间，公司公告强调，“关于目前市场热度较高的免税概念，经公司核实，目前公司未开展与免税业务相关的业务，股权分配，未与相关方就开展免税业务开展任何形式的商谈。截至目前，公司未收到公司实际控制人及控股股东拟将相关免税业务注入公司的相关信息。敬请广大投资者注重投资风险。”而7月23日公司再度发布“股票交易异常波动公告”称截至目前，公司未收到公司实际控制人及控股股东拟将相关免 税业务注入公司的相关信息。

　　众所周知，这几个月来，免税概念是A股市场的当红炸子鸡。海汽集团(603069)的疯涨与最近大热的免税概念密不可分。市场的炒作逻辑是：海汽集团实际控制人是海南省国资委，免税的大本营又在海南。而去年底海南省国资委将海汽集团控股股东海南海汽投资控股100%的股权注入到海南省旅游投资发展有限公司。股权转让后，海南旅投公司持有海汽控股公司100%股权。海南旅投公司拥有海南省免税品有限公司49%股权，海汽集团作为其旗下唯一的上市平台，市场联想预测有可能获得免税资产注入。

　　今年第二张免税牌照或将落地？海南旅投获免税牌照？

　　而7月30日下午消息称接近海南省政府人士透露，海南省政府开会确定，海南省旅游投资发展有限公司(称“海南旅投”)将会获得一张离岛免税牌照。若消息属实，这将是今年颁出的第二张免税牌照，此前六月，王府井(600598.SH)获得一张免税牌照。

　　免税牌照极为稀缺，王府井获得牌照后，市场对第二张牌照的讨论进入白热化。海南旅投或将获免税牌照一事无疑给市场注入了强心剂。仅数月，相关部门连续颁发两张免税牌照，给了正在申请免税牌照的公司更多信心。需要注重的是，海南旅投是海南国资委独资控股的企业，而王府井实际控制人为北京市国资委。

　　目前最新消息的进展是，海南旅投已向海南省人民政府上报了离岛免税品经营资质的申请，目前暂未收到书面批准文件。而海汽集团公告称，如海南旅投公司获得免税品经营资质，截至目前，亦无将免税业务注入公司的计划和意向。

　　游资炒作痕迹明显？多路游资连续上榜 业绩相对一般

　　据龙虎榜数据显示，各路游资云集齐炒海汽集团，其中不乏申万宏源证券深圳金田路证券营业部这样的一线游资，而且多路游资出现连续上榜。其中，上榜最多的是海南本地的广发证券海口和平大道证券营业部。据地图显示，其和海汽大厦的距离仅为3.2公里。

　　公开资料显示，海南海汽运输集团股份有限公司前身为海南省汽车运输总公司，始建于1951年11月，是全国道路运输一级企业、中国道路旅客运输50强企业、中国交通百强企业、海南道路运输业前列企业，于2016年7月12日登陆A股市场。2019年年报显示，海汽集团的主营业务为汽车客运、客运站经营、维修及销售，占营收比例分别为：72.92%、10.91%、7.51%。

　　海汽集团的董事长是姜宏涛，男，51岁，中国国籍，无境外永久居留权，硕士研究生、经济师。 海汽集团的总经理是刘海荣，男，49岁，中国国籍，无境外永久居留权，硕士研究生学历，高级经济师。

　　公告显示，公司预计2020年半年度经营业绩将出现亏损，实现归属于上市公司股东的净利润为人民币-1亿元到-9300万元。2019年，海汽集团营收和净利润也出现双降局面。

　　二股东频繁减持 疯狂套现

　　与海汽集团节节攀升的股价形成对比的是，二股东的连续减持。

　　4月28日-7月26日减持期间，海南高速以11.18元-15.80元/股价格区间，减持海汽集团316万股，海汽集团7月28日公告表示，上述减持已完成。按减持区间计算，海南高速此次套现金额为3532.88万元-4992.8万元。

　　6月22日，海汽集团公告，海钢集团通过上交所集中竞价交易系统累计减持公司股份159万股，减持价格13.38/股-15.16/股。

　　海南高速30日晚间公告，公司拟继续减持本公司所持有的海汽集团股份不超过1%。就在3天前，海汽集团发布股东减持股份届满公告，公告显示，海南高速累计减持316万股，占公司总股份1%，套现约4214.07万元。

　　截止2020年一季度，海南高速为海汽集团第二大股东，持股比例18.75%，持股数量5925万股。两次减持完成后，海南高速持股比例将下降至16.75%，但仍然为海汽集团第二大股东。值得注重的是，海钢集团减持计划尚未实施完毕。

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