雷诺数千名员工抗议大规模裁员

　　5月30日，8,000名雷诺工人在法国北部的莫伯日工厂外举行集会，抗议雷诺在全球裁员1.5万人的决定，其中包括在法国裁员4600人。该工厂有约2100名员工，股权激励，自5月29日以来一直处于停产状态。新冠丙毒全球大流行加重了雷诺资金短缺的危机，因此该公司决定裁员，并在三年内减少20亿欧元以上的固定成本，从而为集团新竞争力奠定一个良好的基础。

　　宝马或裁员5000人

　　据外媒报道，宝马能或向员工提供更多激励措施，帮助公司实现裁员5000人的目标。宝马首席财务官Nicolas Peter在一份内部公告中表示，公司已无法通过现有措施实现裁员目标，包括让员工无薪休假，以及缩短合同工的工作时间。宝马发言人于5月29日表示，公司可能会将推出提前退休计划。

　　特斯拉向SpaceX派出20名员工

　　5月29日，特斯拉表示，暂时将20名员工分派给另一家埃隆·马斯克领导的企业SpaceX，但是并未明确指出将参加的技术项目。关于这20名员工将在SpaceX做些什么，或工作多长时间，特斯拉没有提供太多细节，只是说这是一笔关联方交易，“SpaceX将向特斯拉支付约10万美元”。

　　日产获66亿美元贷款

　　三名知情人士透露，为了应对COVID-19风险危机，日产从其主要借贷方获得了7130亿日元(约66.5亿美元)的贷款，其中近三分之一的贷款获得了日本政府的担保。。5月29日，消息人士透露，该公司已从其最大的出贷方瑞穗金融集团获得了3500亿日元的贷款，其中2000亿日元获得了国家担保。据悉，日产的其他借贷方还包括日本发展银行，出贷金额为1800亿日元；三菱日联金融集团出贷1200亿日元；三井住友银行出贷500亿日元，外加一些以美元计价的资金。

　　三菱在欧洲的未来变得不确定

　　目前，雷诺-日产-三菱联盟正转向“引领者-伴随者”模式，每个品牌都拥有特定地区的控制权。三菱汽车首席执行官Takao Kato表示，“目前我们还不是很清楚，我们仍然需要更多的时间来确定在欧洲的未来方向。”三菱汽车的财务数据显示，过去两个财年，该公司在欧洲一直处于亏损状态。三菱汽车截至3月31日的季度净亏损为1.3亿美元。

　　奥托立夫4月销量或大幅下滑

　　奥托立夫日前表示，该公司在第二季度面临“前所未有”的挑战。今年4月，由于新冠丙毒全球大流行，北美和欧洲市场陷入停滞。5月29日该公司表示，4月欧洲销量较上年同期大跌89%；美洲地区因工厂关闭而下滑96%；而中国市场的销量则同比上涨了3%。

　　采埃孚完成收购威伯科

　　5月30日，股权激励，采埃孚宣布完成收购威伯科，未来威伯科将作为Commercial Vehicle Control Systems Division(暂译：商用车控制系统事业部)独立运作，并成为采埃孚的第十个事业部。据悉，全新的商用车控制系统事业部(暂译)在全球45个驻地拥有约12,000名员工，并将与采埃孚现有的商用车技术事业部、采埃孚售后事业部，以及全球开发团队展开紧密合作。

　　美国5月汽车销量缓慢复苏

　　5月份，美国汽车销量开始缓慢复苏，但与去年同期相比，预计仍将有较大跌幅。汽车研究公司Edmunds预计，5月份美国新车销量将略低于110万辆，较去年同期下降32%-33%，而较上个月则同比增加近50%。Edmunds执行总监Jessica Caldwell表示，“我们可以有把握地说，4月是风险期间汽车销售的最低点。虽然复苏之路还很漫长，但5月份的销量确实是一个鼓舞人心的迹象。”

　　电动车销量或在2021年激增

　　电池和电动汽车研究公司Cairn Energy Research Advisors近日发布了一份报告，称随着全球各国推出新计划鼓励消费者购买电动车，2021年电动汽车销量将大幅增长。根据该公司的预测，2021年全球电动汽车销量将上涨36%，首次超过300万辆；其中，激发电动车需求的两个最大因素是欧洲和中国市场。

　　德国或提议50亿欧元的购车激励计划

　　5月31日，两名知情人士表示，德国政府即将出台一项经济刺激计划，其中德国经济部已提出一项50亿欧元(56亿美元)的购车激励计划，以提振汽车销量。据报道，德国政府领导人预计将于6月2日提交一揽子经济刺激计划，总额可能高达800亿欧元。

　　Uber推出按小时计费的打车服务

　　5月30日，Uber表示，将在美国部分城市提供按小时计费的打车服务，旨在帮助美国人在新冠风险期间完成必要的出行。这一服务已经在澳大利亚、非洲、欧洲和中东的一些城市推出，每小时收费50美元。常规情况下，Uber的车费是根据需求水平和出行距离而定。

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