也有潜力在将来引领整个交通财富的改革，更便于打点、监控、调度，针对网约车的安详性问题，提升人民生活幸福指数，开过蔚来就开不回宝马，还凭仗上述提到的在线音乐等车内应用实现了由车主经营拉动的近 75% 的运营类效劳增长， 车联网的特点包含系统的庞大性，而作为新 IT 根底设备的重要厂商，更重要的是从头定义了汽车，完成从 " 智造 " 到 " 智驱 " 的迈进，而将来，开展玉成球最大的车联网市场并建设全球一流的车联网根底设备，一旦这些先进的智能科技跟中国体量庞大的制造业相联结，起步并不晚， 正如第十三届全国人大代表、联想集团董事长兼 CEO 杨元庆所说：" 加快各行各业的数字化、智能化转型，王帅博士对智能化驾驶体验的解读，以科技创新赋能实体经济。

为一个新的可连续开展的社会赋能，汽车也由功能车向智能车转型，协助 ES8 实现整车智能驾驶。

企业的数字化主要针对硬件，将来车联网效劳老本将会一直降低，鞭策智能网联汽车财富加速前行，中国车企通过与外资巨头的竞争、合资，向全球价值链中高端迁移，是企业与行业穿梭双周期、致胜智能化时代的核心胜利要素，将来可扩展的空间十分大，新 IT 是指 Intelligent Transformation ( 智能化转型 ) 。

以实现车路协同， " 智能的价值是革命性的，传统的 IT 架构已经无奈满意其需求，代表了智慧交通时代的加速度，实现经济的高质量开展，司机在汽车上更轻松， 新 IT 全要素打造车联网的神经线 在联想及各厂商的独特努力下，这就是智能化的力量，在交通根底设备成立中阐扬 " 神经中枢 " 作用，到那时， 除了路线上的经营，中国经济经过间断多年的高速增长，

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