【江淮汽车：大众中国投资认购45.2亿元合资公司新股权】江淮汽车晚间公告，江淮大众和大众中国投资签署《关于江淮大众汽车有限公司的投资协议》，大众中国投资应认购代表合资公司等价于45.2亿元注册资本的新股权。（第一财经）

　　江淮汽车晚间公告，江淮大众和大众中国投资签署《关于江淮大众汽车有限公司的投资协议》，大众中国投资应认购代表合资公司等价于45.2亿元注册资本的新股权。

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　　江淮汽车引大众入股深化混改

　　5月29日，江淮汽车与大众汽车战略合资合作项目启动。加上差不多同时公布的入主国轩高科的消息，大众此次在安徽加码国有整车企业与民营电池企业的股权布局，深度地参与到新能源汽车产业的改革与升级的进程中，是近年来外资车企在中国少有的“大动作”。

　　这两项合资合作项目有何不一般之处？为什么能够在安徽碰撞出火花？大众此次投资释放出了哪些发展新信号？近日，《经济参考报》记者对话各方，带来深度解读。

　　江淮：引进世界级资源深化混改

　　5月29日，安徽省国资委、大众汽车集团(中国)(以下简称“大众中国”)与安徽江淮汽车集团控股有限公司(以下简称“江汽控股”)三方签署了战略合资合作协议。大众中国将出资10亿欧元，获得江汽控股50%的股份，安徽省国资委持有50%的股权并仍控制江汽控股。同时，大众中国增持江淮大众汽车有限公司(以下简称“江淮大众”)的股份至75%。签约各方计划在获得相关部门批准后，于今年年底前完成相关交易。

　　此前一天，大众中国与国轩高科股份有限公司(以下简称“国轩高科”)举行战略投资签约仪式。根据协议，大众中国将投资约11亿欧元获得国轩高科26.47%的股份，成为其第一大股东，国轩高科董事长李缜仍是公司实际控制人。

　　大众共计将出资约21亿欧元，手笔很大，但更为引人注目的是两个“不一般”：作为外资车企，直接入主中国电池生产企业，并且直接参与到国有车企的混改中。

　　大众汽车集团(中国)首席执行官冯思翰表示，对于大众集团这样一个已经来到中国将近40年的企业来说，有机会参与一家中国汽车企业的战略发展进程，同时实质性地入股了一家上市民企，再次证明了中国坚定不移地改革开放的决心。

　　“大众入股江汽控股为外资车企参与国有车企混改树立了典范。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示。

　　记者了解到，作为安徽省国企改革的“领跑者”，江淮汽车已进行过一轮混改。

　　2015年4月，江汽集团控股上市公司江淮汽车通过向母公司所有股东发行股份的方式，吸收合并了母公司，完成了整体上市。当时的江淮汽车身兼“引入战投、股权激励、整体上市”三大改革于一身。混改后，强化了内部业务的协同，实现了激励机制的创新，企业获益良多。在当时经济下行压力较大的背景下，江淮汽车仍保持着较快发展。

　　当前，股权激励，国内汽车市场整体趋弱，给车企带来了严峻挑战，江淮汽车也面临着新的考题。根据江淮汽车最新发布的产销快报，今年1月至4月，江淮各车型累计销量约12.6万辆，与去年同期相比下降了23.62%，其中纯电动乘用车累计销量8674辆，下滑59.73%，销售承压明显。

　　业内人士认为，新一轮混改将为江淮的发展带来新的活力。崔东树表示，江淮此次引进世界级资源进行混改，是在国企改革的大思路下的混改新模式探索，体现了安徽省国资委更大力度的对外开放态度。

　　安徽：坚持高位推动国资创新先行

　　此次大众选择合资合作的两个项目“花落”安徽，离不开安徽省多年来坚持培育壮大汽车产业链。

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