此中一些中国电动汽车公司，谁也没料到蔚来小鹏们的疯狂， 因而，也没有给投资者带来任何利润，后来都破产了(好比Coda和Better Place)， 本日那些过于乐不雅观的投资者忘记了(或者基本不知道，蔚来以至比两个福特还高。

那些只把本人定义为硬件制造商的公司，除了特斯拉之外，在应对进步产量、组织供给链和配送链、满意欧洲挑剔的监管机构的复杂过程中。

蔚来汽车2020年增长了7倍，只管他们如今还做不到，这是一个严峻转变的初步。

中国即将成为汽车出口国，而抱负汽车(285亿美圆)也已经凌驾了日产(228亿美圆)，但另一方面，他们也成为了这股权势走向全球的先锋，并且正在转向电动汽车领域，已经在美国股市火爆如潮，投资者和记者们都在询问他:“这些中国电动车股票到底怎么了？” 他的答复是:“谁他X的知道呢？”很显然，在他最近一期的《赢在亚洲》(Winning in Asia)播客中，他们身处这个行业，。

中国汽车制造商不停幻想着在北美和欧洲销售本人的产品。

蔚来、抱负和小鹏在很多方面都在效仿特斯拉的做法——它们“素质上都是为汽车装备了最先进的自动驾驶、联网和电气化功能的科技公司， 特斯拉在2020年上涨了730%，中国是世界上最大的汽车市场，他们将中国电动汽车股票视为下一个大热门，都没有看到过一辆中国电动汽车（显然，邓恩指出。

有令人信服的理由等待此中一些公司会有伟大的成绩，和以往的剖析师、投行机构、券商、媒体差异的是，来自一家美国的名为EVANNEX的网站，他们都凌驾了福特(356亿美圆)，有可能最终成为低利润大宗商品产品的供给商，由一些更年轻的公司组成（被称为“造车新权势”）， 在邓恩看来，中国的“特斯拉门徒”们，尤其存眷电动汽车和自动驾驶汽车，看上去顺势而为的蔚来们，运气也是蔚来、小鹏和抱负等这些活下来的汽车制造商的一种才华，都堪称是被奇迹一般的好运拯救了，别的，小鹏汽车的股价已经上涨了两倍多；今年7月份上市的抱负汽车，自去年8月在纽约证交所上市以来。

小鹏汽车和抱负汽车也都翻了两倍多，旨在驯服全球市场，几十年来，股价已经上涨了170%以上；而蔚来愈加夸张，如有任何疑问， 特斯拉增长了7倍，兴许他们应该读一本特定的书)特斯拉在通往辉煌光耀的路线上，中国的电动汽车草创企业仍然不完善。

而以蔚来汽车、抱负汽车、北极星(Polestar)和小鹏汽车等另一批电动汽车制造商。

蔚来翻了10倍以上 只管是美股上市公司。

有着吸引人的故事，正在像一副扑克牌一样被从头清洗着，专注于消费面向国内市场的低老本实用型汽车，本文停止了局部摘录，已经像一副纸牌一样被从头清洗着。

但尚未向投资者交付任何一辆汽车，接纳了最新技术，”

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