建立日常信息沟通机制，及时发布地质灾害、极端天气监测预警信息。 铁路交通事故依照伤亡人数、脱轨车辆数量、经济损失程度、对路线影响程度等指标划分为特殊重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。对照

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财新网友1rVnlG（财新网Android版）157天8小时51分2秒前

必须追责

 

 

大海里的咸鱼一条（财新网Android版）158天2小时29分40秒前

希望改进吧。十几分钟内，核实+调动几个部门，确实非常紧迫。

 

 

wuyiluhanhan（财新网iPhone版）158天3小时59分13秒前

铁路乘意险在这起事件中发挥作用了吗？购买过的乘客和没购买过的赔偿和医疗是怎么计算的和分摊的

 

“以地养路”僵局难破

发布时间：2019-01-19   评论  

刘志军涉腐案、“7·23”甬温线特殊重大铁路交通事故后，原铁道部的强势风格逐步褪去。两年后的部委机构改革将铁道部“政企分开”，拆分成中铁总和国家铁路局，2013年一季度首次披露的中铁总负债为2.84万

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冷静的狮子（财新网Android版）594天5小时29分40秒前

城市发展后改道闲置、废弃铁路线占用土地还是挺多的

 

 

来去自如（辽宁省沈阳市）599天6小时9分57秒前

高附加值不是那么容易创造滴

 

 

行者老七（财新网iPhone版）599天16小时2分28秒前

期待

 

【数据通特供】铁路土地综合开发 铁路部门与地方政府如何共赢

发布时间：2019-01-19   评论  

刘志军涉腐案、“7·23”甬温线特殊重大铁路交通事故后，原铁道部的强势风格逐步褪去。两年后的部委机构改革将铁道部“政企分开”，拆分成中铁总和国家铁路局，2013年一季度首次披露的中铁总负债为2.84万

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网民：围观影响中国？

发布时间：2019-01-15   评论  

网民的关注和转发，才会被更快地传播，进一步推动事件发展。   但“围观”不一定能带来真相，被情绪裹挟、断章取义的案例并不少见。   2011年“7·23”甬温线重特大铁路交通事故中，时任铁道部新闻发言

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京津城际提速至350公里/时 票价不变

发布时间：2018-08-07   评论  

面降速运营，除京津城际铁路外，全国高铁具备最高时速350公里的条件的，均降至300公里。 但就在中国高铁全面降速后的第23天，甬温线发生了“7·23”特大铁路交通事故，事故造成40人死亡。虽然事后调查

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matec（财新网iPhone版）765天7小时48分7秒前

也说明出来的人数更多了。管理更加跟不上

 

 

任老师的微博（新浪微博）765天9小时7分43秒前

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