盖世汽车讯 4年前，股权激励，哈曼国际工业公司(Harman International Industries)曾收购了以色列汽车网络安全公司TowerSec Inc.。据外媒报道，近日，TowerSec Inc.公司的一名前股东起诉哈曼违反了收购协议，并于当地时间8月5日(周三)向以色列特拉维夫地方法院提交了诉讼。在起诉书中，代表TowerSec Inc.公司的前股东Oded Weiss表示，哈曼逃避支付收购协议中第二部分的款项(这一部分的款项需要首先达成特定目标才可获取)，索赔诉讼估计哈曼所欠款项的金额约为1000万美元。

(图片来源：哈曼)

　　自动驾驶汽车解决方案开发商哈曼曾于2016年以7500万美元的价格收购了TowerSec，后者研发了一个类似防火墙的系统以保护车辆的内部网络，并防止外部入侵。据法庭文件显示，收购协议由两部分组成：第一期支付4500万美元(已付)，第二期视哈曼解决方案的销售情况而定进行支付，而尽管哈曼的销售额(可能达到3000万美元)已经达到既定目标，但第二期款项至今未支付。

　　法庭文件还称，哈曼同意为每份销售协议额外支付200万美元，并在开始量产解决方案时也支付200万美元。在销售协议数量超过400万套的情况下，款项总额将增加一倍。

　　此外，该文件还表示，此前哈曼是因为产品发生故障才收购TowerSec公司，以提升汽车网络防御能力。在故障事件中，有网络专家曾通过信息娱乐系统远程控制了克莱斯勒旗下的Jeep车，最终导致140万辆Jeep、克莱斯勒、道奇和Ram车辆被召回。而且黑客能够改变Cherokee汽车的车速，控制刹车、无线电、挡风玻璃雨刮器和变速器。

　　该文件中还提到了哈曼处理此类故障的方法，表示哈曼根据客户的要求，研发了称为“5+1架构模型”(5+1 Architectural model)的汽车网络保护系统。但是，文件表示“事实上，这是一个不可能实现的解决方案，顾客只是被推销了一个架构解决方案，实际上这个解决方案没有真正的实质性内容。而且哈曼的开发人员甚至警告称，在对顾客的承诺以及公司的架构模型的可用性之间存在着巨大的差距。”据称，哈曼测试TowerSec的技术是为了“让其架构可以提供实质性内容。”

　　在收购协议中，哈曼还承诺每半年向TowerSec提供销售报告。此外，该诉讼文件详述了哈曼以其高管长期以来都试图逃避发送报告，以避免付款。文件还表示，尽管据媒体报道，该系统被卖给了戴姆勒、菲亚特和福特等汽车制造商，但是哈曼只收到一笔200万美元的款项。

　　原告方TowerSec Inc.公司的前股东Oded Weiss要求法院下令，让哈曼移交销售报告并根据销售收入向其支付款项，而且预计款项至少达800万美元。

　　截至目前，哈曼以色列公司拒绝回复置评请求。

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