原标题：招股说明书用53页提示风险，蓝驰创投仍连续5轮投资理想汽车，合伙人这样说

　　申请赴美IPO，目标融资1亿美元，理想汽车迎来“高光时刻”。

　　美国当地时间7月10日，理想汽车正式向美国证券交易委员会提交招股说明书，拟在纳斯达克上市，股票代码“LI”，拟最多募资1亿美元。如果IPO进展顺利，理想汽车将成为继蔚来之后，美股第二个中国造车新势力车企。

　　相比蔚来、小鹏、威马等造车新势力，理想汽车的首款产品虽然姗姗来迟，却显示出后来居上的潜力。不仅理想ONE销量快速增长，而且赴美IPO的速度也“惊人”。

　　而在理想汽车IPO前的数轮融资中，蓝驰创投格外引人注重。据了解，蓝驰创投连续5轮投资理想汽车，是理想汽车A2轮、A3轮、B1轮、B3轮和C轮投资方。

　　在造车新势力屡陷融资困境、质疑声不绝于耳的当下，蓝驰创投为何坚定地站在了理想汽车这一边？日前，蓝驰创投管理合伙人朱天宇接受了《每日经济新闻》记者的独家采访，具体讲述了蓝驰创投投资理想汽车的背后逻辑。

　　被创始人李想打动

　　实际上，蓝驰创投早先并没有从投资整车入手，而是将目光锁定在云计算等底层技术上，主线是看大数据真正富集的方向。

　　“自动驾驶是个典型的数据富集领域，且数据生成和积累速度都非常快。但过去几年，很多第三方辅助驾驶的提供商给出的感知层、决策层、控制层方面很难融合，只有整车厂才有可能真正将它们融合起来。所以，我们在2016年看了很多自动驾驶方案商后，转投整车，并参与了理想汽车的A轮融资。”朱天宇告诉《每日经济新闻》记者。

　　朱天宇认为，在传统汽车行业智能化变革时代，传统车企正在面临体系层面的挑战，智能时代需要集中控制、集中研发、快速迭代的架构协作体系，在协作分工体系上，主机厂需要更快地演进。而李想所打造的新的组织架构，恰恰吸引了朱天宇的注重。

　　“刚创业时，李想就想清楚了如何将不同生产力组合起来，他很清楚组织要长什么样，几种不同画风的人在一起怎么共事。这个非常打动我，因为他构建的新组织体系，具备降维攻击的优势。”朱天宇表示，拥有先进的生产力和生产关系，才可能在迭代速度上掌握主动权。

　　在转向整车投资时，蓝驰创投也考察过小鹏、蔚来等造车新势力，但最终还是选择了理想汽车，并且进行了连续5轮资金投入。“因为李想不断地把未来的格局看得更清楚，包括把指向终局的技术路线弄清楚，车型、产品价位、用户需求，技术路线怎么迭代，自动驾驶的关键点等等……李想在很早的时候，就把这些事情看清楚也想清楚了。” 朱天宇认为。

　　此外，李想是一个很注意资本效率的创业者，这也是蓝驰创投一直看好他的原因之一。“资本市场看中价值创造能力，而不是看市值创造能力。这一点上，李想和他的竞争对手非常不一样，这种价值观和蓝驰创投是非常契合的。”朱天宇说。

　　自我造血能力更重要

　　造车是一件极其“烧钱”的事业，投资的确需要很大勇气。

　　“理想在 B 轮之前的融资挑战，主要是要求市场上的基金敢于接受用 D 轮的估值和资金规模，来支持一个业务还处于天使期的项目。能这么做的人是比较少的，要么是资金实力雄厚，要么是胆儿肥。因为对赛道的深入思考，对李想的构想深度认同，我们才形成了投资决心。”朱天宇坦言。

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