[导读]未来，长城汽车还将设立汽车行业的第一个产品经理中心、第一个用户评价中心，同时还会配备用户体验官岗位。魏建军透露，“本次变革涉及部分高层干部的调整，这是给予干部新的机会、新的挑战，是磨练干部，是培养未来牵引企业前行接班人。”

7月16日，长城汽车董事长魏建军发布一封面向所有员工的一封信，名为《长城汽车如何挺过明年》。在信中，他表示对长城汽车的未来并不乐观，“过去三十年长城汽车所取得的成就，有很大一部分要归功于中国改革开放的时代和中国汽车产业的红利。如今，红利将尽，加之全球经济下行、众所周知事情冲击、外资品牌和造车新势力的合围，在我看来，我们的未来或许将命悬一线。”

他指出，未来长城汽车将通过机制创新、组织文化重构来实现“变革”。他表示，未来长城汽车要变革，是“没有选择的选择”。未来，长城汽车还将设立汽车行业的第一个产品经理中心、第一个用户评价中心，同时还会配备用户体验官岗位。魏建军透露，“本次变革涉及部分高层干部的调整，这是给予干部新的机会、新的挑战，是磨练干部，是培养未来牵引企业前行接班人。”

详细来看，长城汽车将打通品牌、商企、研发，同时通过流程及数字化变革推进，强化品牌公司管理。长城汽车将通过“两个打通”变革方向。目前，长城汽车已经成立了企业数字化中心和产品数字化中心，前者对内重塑内部管理、流程、供给链研发，全面打通和串联从商品企划到产品开发的路径，为产品赋能；后者围绕用户实现“车在线、人在线、服务在线”，形成车端、厂家端和经销商端的三端融合，打通各作战单元，最终形成产品生命周期和用户生命周期双轮驱动管理，为市场赋能。

魏建军认为与当前科技企业相比，过去的长城汽车是一个传统汽车企业，如今面对全球化大背景下，数字化、智能化的波涛汹涌，长城汽车必须进行一次“脱胎换骨”式的改变，必须完成从“中国汽车制造企业向全球化出行科技公司”的蜕变。“唯有如此，唯有一次彻彻底底的自我革命，我们才有更多可能在未来更加残酷的竞争中走得更远。”

信件原文如下：

各位同事，今年是我在长城汽车造车的第三十年，所谓“三十而立”，在这个特别时间节点上，也许很多人认为，历经三十年成长的长城汽车，已经从小到大、由弱变强、由不自信走向自信。而事实上，我并不乐观，当我们面向全球竞争，就是面对一个完全不确定的充满变数的世界，我们要问：长城汽车挺得过明年吗？

虽然在外人看来，长城汽车过去这三十年，是成功的三十年，甚至于有人跟我说，长城汽车仅用三十年，就追平了欧美汽车企业一百多年的脚步。但在我看来，过去三十年长城汽车所取得的成就，有很大一部分要归功于中国改革开放的时代和中国汽车产业的红利。

如今，红利将尽，加之全球经济下行、众所周知事情冲击、外资品牌和造车新势力的合围，在我看来，我们的未来或许将“命悬一线”。

危机如影随形

如何背水一战？

过去，我们赶上了中国汽车工业的“黄金十年”，可以说是一路凯歌。比如说，哈弗成为中国SUV的领导者，并带领中国车企在SUV领域突围，并且成功突破了中国品牌头上的天花板，终结了合资品牌暴利时代。这个现象，甚至一些人认为长城汽车或许已经有实力跟外资、合资品牌掰手腕，是最有希望成为下一个丰田、大众的中国车企之一。

其实，这并不代表，我们就此消弭了与那些屹立百年的外资品牌之间的鸿沟。这些品牌之所以屹立世界汽车舞台中央百年而不倒，靠的是什么？是在全球经济风云变幻中表现出来的“以不变应万变”的战略定力，是在科技创新日新月异之下表现出来的“以万变应不变”的前瞻视野。

与此同时，全球经济下行的压力之下，对于汽车企业而言，市场将会进入到一个比较长周期的“寒冬”，这会让汽车市场的存量竞争变得愈发激烈。

此时的我如履薄冰，因为已经到“而立之年”的长城汽车，并没有经历过真正意义上的大风大浪，我们谁也无法预知当真正的危机来临之际，长城汽车是否真的具备绝境中以“变与不变”脱困的本领。

虽然中国汽车产业在短短数十年间，已经拥有了一批能够在全球汽车市场上叫得上名号的品牌，但中国汽车产业之“困”却始终如影随形。

Tags：股权激励,股权激励培训,股权课程,股权培训课程,股权专家,股权激励培训,股权激励课程,股权架构设计,合伙人协议,股权分配方案,股权设计专家,股权律师,投资协议,股权激励方案

版权声明：本站内容均来源于互联网 如有侵权联系删除