7月11日，理想汽车方面向中新经纬客户端确认，已于当地时间周五正式向美国证券交易委员会提交招股说明书，计划通过纳斯达克市场首次公开募股募集最多1亿美元资金，股票代码为“LI”。

　　7月11日，理想汽车方面向中新经纬客户端确认，已于当地时间周五正式向美国证券交易委员会提交招股说明书，计划通过纳斯达克市场首次公开募股募集最多1亿美元资金，股权激励，股票代码为“LI”。

　　如若顺利IPO，理想汽车将成为继蔚来后，第二家登陆美股的中国造车新势力。不同之处在于，蔚来上市的是纽交所，而理想汽车选择登陆纳斯达克。

　　两年亏损近40亿

　　数据显示，理想汽车2018年、2019年、2020年Q1总收入分别为人民币0.2.84亿元、8.52亿元；理想汽车2018年、2019年、2020年Q1净亏损分别为15.32亿元、24.38亿元、7700万元，2018年、2019年累计亏损近40亿元，其中2019年四个季度的净亏损分别为3.58亿元、6.70亿元、6.84亿元、7.26亿元。

　　股权方面，理想汽车创始人李想为最大股东，持股25.1%；美团(03690)创始人王兴及其关联方美团为理想汽车第二大股东，持股23.5%；理想汽车联合创始人、总裁沈亚楠持股1.1%；联合创始人、CFO李铁持股1.0%。

　　产品方面，2018年10月理想汽车发布首款产品“理想ONE”，售价为32.8万元。该车于2019年12月开始向用户交付。

　　从2019年12月至今年6月，理想汽车每个月累计销售量分别为973辆、2153辆、2422辆、3869辆、6491辆、8639辆、10473辆。截至2020年6月，理想ONE累计交付量过万。

　　对比新势力赴美IPO第一股蔚来汽车，在2018年7月递交纽交所招股书时，蔚来汽车2018年上半年净亏损33.26亿元，2017年亏25.73亿元，2016年亏50.21亿元，总计亏损109.2亿。截至7月，交付量为481辆ES8。

　　IPO前11位股东出质股权

　　理想汽车IPO的传闻已由来已久。

　　根据车和家(理想汽车运营主体)股东之一利欧股份2019年6月公告，车和家在2019年就开始拟搭建VIE架构，并实施相关重组；2016年A轮融资中利欧股份也曾表示，理想汽车若6年内未能进行IPO，则车和家需回购全部或部分股权。

　　2020年1月，据媒体报道，理想汽车已申请在美国进行IPO，旨在筹资至少5亿美元。高盛为此次牵头交易的主要银行。

　　5亿美元的融资不久前已经到位。天眼查显示，6月24日，理想汽车获得美团和李想个人5.5亿美元D轮投资。有消息称，本轮融资是由美团5亿美元领投，李想跟投剩余5000万美元中的3000万美元，投后估值公司估值达40.5亿美元。

截图来源：天眼查

　　在理想汽车4月春季媒体沟通会上，李想对曾理想汽车赴美IPO传言作出回应。他表示，回答是或不是都没什么意义，理想汽车不需要大规模外部输血来维持经营。

　　7月初，据36氪报道，理想汽车将在本月进行IPO。

　　然而，7月6日，理想汽车的运营主体北京车和家信息技术有限公司突然新增11条股权出质信息，11位股东全部出质股权，质权人为北京罗克维尔斯科技有限公司。对以上股权变更原因，理想汽车回复中新经纬客户端称不予置评。

　　产品待考验

　　2018年12月，理想汽车斥资6.5亿元收购力帆汽车100%股权，正式拥有乘用车生产资质。首款产品理想ONE也出自常州自建工厂。

　　不过，今年上半年，刚刚迈入交付期的理想ONE就碰到断轴、刹车失灵、自燃等多起安全投诉问题。

　　此外，理想汽车虽有造车资质，但汽车行业分析师张翔表示，理想ONE主打的增程式电动车在技术上已经比较“过时”。

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