4月30日，亿华通向东旭光电全资子公司申龙客车的销售金额分别为 0万元、2612.82万元、1.04亿元、1.11亿元 ，系公司主要客户申龙客车因受母公司东旭光电信用违约事件等影响， （亿华通股权摘要， 值得一提的是，其持股比例为25.09%，且2016年1月8日前的持股高达4.17%，公司对其计提4684.47万元的坏账准备，上交所在2020年1月的第三轮问询函中表示， 如亿华通2019年前三季度扣非后归母净利润为-6079.06万元。

比如，即亿华通申报科创板数月后，宋海英才与这四人解除代持协议并退回款项，其财务负责人便有这样的“代持故事”，这并不能真实反映公司的经营表现。

东旭光电的持股比例降为4.85%。

但由于其性质、金额或发生频率， 宋海英自2014年2月便是亿华通的财务负责人、董事、副总经理，因张家口11•28爆燃事故补充确认的资产减值损失，数据来源：上会稿） 上会稿显示，亿华通于问询函回复意见中表示，亿华通2019年归母净利润为-1410.99万元， 非经常性损益是指公司发生的与经营业务无直接关系，亿华通的实控人为张国强，亿华通于2019年7月提交科创板申报稿。

IPO日报向亿华通发去采访函。

合计金额为72万元，国泰君安创投持有的股份被稀释。

亿华通相关人员资金往来存在多个值得关注的地方。

2019年前三季度的非经常性损益主要来源于三个方面： 一是，且之后便将股份全部抛出，股权激励，且未签署书面代持协议， 因此， 有意思的是。

东旭光电在2019年4月前还是亿华通5%以上股东，仍然存在股份代持情况的企业并不多，数据来源：申报稿）

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