北京时间7月3日晚11:00左右，国际标准组织3GPP宣布R16标准冻结，标志5G第一个演进版本标准完成。5G R16标准的冻结是5G发展中的重要里程碑，将加速5G发展步伐。R16标准不仅增强了5G的功能，让5G进一步走入各行各业并催生新的数字生态产业，还更多兼顾了成本、效率、效能等因素，使通信基础投资发挥更大的效益，进一步助力社会经济的数字转型。

　　据悉，R16实现了从“能用”到“好用”，围绕“新能力拓展”“已有能力挖潜”和“运维降本增效”三方面，进一步增强了5G更好服务行业应用的能力，提高了5G的效率。中国移动研究院产业与业务合作部总经理杨光表示：“R16标准的主要内容一方面是对R15的进一步增强，比如MIMO、动态频谱共享、双连接和载波聚合等等，另一方面是对新的部署模式和应用的支持，比如对非授权频段的支持及对V2X的支持等等。”

　　促进5G行业应用再提速

　　作为新一代的移动通信技术，5G远比前几代通信网络复杂，要求也高，应用场景也多。在这种情况下，5G标准，就是大量技术形成的一个集合,要通过R14、R15向R16和R17版本不断演进，不断完善。

　　据了解，3GPP R15在2019年完成冻结，现在运营商部署的5G基站就是基于这个版本的，其主要对eMBB(增强型移动宽带)的支持。

　　5G R16将以更快的上传及下载速度增强独立组网的5G网络，并为V2X和工业物联网部署定义标准。因此，该版本的冻结将对5G面向行业应用提供更有利支持。

　　R16重点聚焦URLLC（高可靠和低延迟通信）、网络切片、毫米波通信等功能增强。此次R16标准对车联网部分花费大量篇幅，预计R16冻结对车联网产业发展具有重大意义，加速自动驾驶逐步走向成熟。

　　R16标准面向工业互联网应用，引入新技术支持1微秒同步精度、0.5-1毫秒空口时延、“六个九”可靠性和灵活的终端组管理，最快可实现5毫秒以内的端到端时延和更高的可靠性，提供支持工业级时间敏感。面向车联网应用，支持了V2V（车与车）和V2I（车与路边单元）直连通信，通过引入组播和广播等多种通信方式，以及优化感知、调度、重传以及车车间连接质量控制等技术，实现V2X支持车辆编队、半自动驾驶、外延传感器、远程驾驶等更丰富的车联网应用场景。面向行业应用，引入了多种5G空口定位技术，定位精度提高十倍以上，达到米级。R15的若干基础功能在R16中得到持续增强，显著提升小区边缘频谱效率、切换性能，使终端更节电等。

　　R15和R16标准构筑了5G标准的核心基础，但目前还不能说5G标准已经完成了。

　　杨光表示：“标准是不断演进的，不断会有新技术加入进来，提升系统的性能，同时也会根据不断发展的市场需求，增加对新业务新场景的支持。未来R17的思路也是基本类似，但相对可能会对支持新的垂直行业有更多的侧重。R17标准甚至包括更后续的版本，应该进一步面向市场，加强跨行业合作，以支持移动通信行业扩展市场空间创造新的业务机会为首要目标，同时也应该切实考虑运营商在部署和运行成本方面的考虑，加强对成本的优化。”

　　高通技术标准副总裁柯诗亚（Lorenzo Casaccia）认为，“3GPP完成5G标准第二版规范R16，将5G大幅扩展至全新服务、频谱和部署模式。这对整个移动产业和更广泛的生态系统具有重要的里程碑意义，R16包括的全新5G规范将在传统移动宽带服务之外的诸多领域开启全新5G机遇。一方面，R16通过增强R15坚实的技术基础带来更高的5G系统性能和效率；更重要的是，R16还为变革全新行业带来关键技术支持。

　　中国智慧融入国际标准

　　据了解，3GPP R16版本原本定于在2020年3月份发布，但受众所周知事情影响，3GPP TSG＃87全体远程会议上批准R16推迟至今。

　　在该版本标准制定中，中国企业和机构贡献巨大，如三大运营商、中国信通院，以及华为、中兴等设备企业。一批中国标准专家参与其中，比如3GPP RAN全会副主席、中国移动首席专家徐晓东，3GPP SA2工作组副主席、中国移动研究院主任研究员孙滔。

　　据了解，中国移动在R16标准化中继续发挥主力军作用，提交技术提案3000余篇，占全球运营商提案总数的三成以上，主导完成15项技术标准制定工作，包括旨在降本增效的无线数据采集与应用、服务化架构框架及接口增强、应对大气波导的远端站干扰消除、高铁场景性能提升、服务质量保障管理、增加部署灵活度的非同步载波聚合、虚拟化策略管理提升、提高上行覆盖的高功率终端技术、安全能力服务开放等。

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