2019年12月31日敏实集团（00425）业务回顾： 於回顾年度,中国乘用车产销量分别为约2,136万辆和约2,144.4万辆,分别同比下降约9.2%和约9.6%。从细分车型市场来看,轿车市场产销比上年同期分别下降约10.9%和约10.7%,SUV车型产销比上年同期分别下降约6.0%和约6.3%,MPV产销比上年同期分别下降约18.1%和约20.2%。於回顾年度,高端品牌份额上升提速。客户系方面,日系和德系品牌在中国的市场占有率较上年同期有明显的增长,韩系、美系、法系品牌市场占有率呈持续下滑态势。中国品牌乘用车市场份额下跌最为严重,较去年同期下降约2.9个百分点。於回顾年度,新能源汽车产销分别完成约124.2万辆和约120.6万辆,比上年同期分别下降约2.3%和约4.0%。 於回顾年度,根据LMCAutomotive统计,全球轻型车销量同比下滑约4.4%至约9,027万辆。美国轻型车市场销量下降约1.3%至约1,704.8万辆,需求继续向轻卡转变,通用、福特和菲亚特克莱斯勒的市场份额均有所下降。於回顾年度,欧盟地区乘用车市场销量同比增长约1.2%至约1,534万辆,由於二零一八年九月引入全球统一轻型车排放测试规程(「WLTP」)的持久影响,二零一九年欧盟市场开局不佳。然而,二零一九年最后一个季度,特殊是十二月,将欧盟市场全年表现推向了积极的领域。於回顾年度,巴西乘用车销售同比增长约7.6%至约226万辆,而俄罗斯、泰国、印度、墨西哥均不同程度下跌,其中俄罗斯轻型车销售同比下降约2.3%至约176万辆;泰国轻型车销售同比下降约3.3%至约101万辆;印度乘用车销售同比下降约13.0%至约296万辆;墨西哥轻型车销量同比下降约7.7%至约132万辆。

　　2019年06月30日敏实集团（00425）业务回顾： 於回顾期间,中国乘用车产销分别为约997.8万辆和约1,012.7万辆,分别同比下降约15.8%和约14.0%,中国汽车市场整体处於低位运行,全面低於年初预期。从细分车型市场来看,轿车市场降幅略窄,产销比上年同期分别下降约13.4%和约12.9%,SUV车型产销比上年同期分别下降约17.6%和约13.4%,MPV产销比上年同期分别下降约23.8%和约24.0%。於回顾期间,日系和德系品牌的市场占有率较去年同期有明显的增长,韩系品牌市场占有率与去年同期基本持平,美系、法系品牌市场占有率呈持续下滑态势。中国品牌乘用车市场份额下跌最为严重,较去年同期下降约3.9个百分点,中国品牌SUV车型市场竞争力备受挑战。於回顾期间,新能源汽车依然是市场增长的亮点,新能源汽车产销分别完成约61.4万辆和约61.7万辆,比上年同期分别增长约48.5%和约49.6%。 於回顾期间,根据LMC Automotive统计,全球轻型车销量同比下滑约6.6%。成熟市场中除日本市场(不含微型车)仍录得微增之外,美国与欧洲市场均有所下滑,其中美国市场销量约843.2万辆,同比下滑约2.1%,西欧乘用车市场销量约818.4万辆,同比下滑约3.1%。主要新兴市场中仅有巴西和泰国市场销量保持了增长,印度、墨西哥、俄罗斯市场销量也呈持续下跌态势。其中,巴西市场乘用车销量同比增长约11.3%,泰国市场轻型车增长约6.7%,印度乘用车市场销量下滑约9.0%,墨西哥和俄罗斯轻型车销量分别下滑约6.4%和约2.4%。

　　2018年12月31日敏实集团（00425）业务回顾： 于回顾年度,中国乘用车市场产销量低于年初预期,全年产销量分别完成约2,352.9万台和约2,371.0万台,同比分别下降约5.2%和约4.1%。中国车市遭遇二十八年以来的首次负增长,但也连续十年蝉联全球第一。于回顾年度,中国在细分市场方面,出现了各车型市场销量同比下降的局面,SUV市场首次出现负增长,销量同比下滑约2.5%,特殊是小型SUV市场下降明显,消费热情不高;轿车市场销量较去年同比下降约2.7%;MPV市场销量则持续同比大幅下降约16.2%。于回顾年度,中国品牌乘用车在连续增长三年后,市场份额出现下降,实现销售约998万台,同比下降约8%,市场份额下降了约1.8个百分点,其中在轿车市场销售同比有所增长,而SUV市场销售却呈现下降。同时,合资品牌表现出两极分化的局面,日系、韩系和德系品牌保持了增长态势,特殊是日系品牌实现逆势领涨;而美系和法系品牌销量却呈现大幅下降。于回顾年度,豪华车市场增幅明显;新能源乘用车销售持续高速增长,销售约105.3万台,同比增长约82.0%,占中国乘用车市场总销量的约4.4%,销量连续四年居全球首位。

　　2018年06月30日敏实集团（00425）业务回顾： 於回顾期间,本集团之营业额为约人民币5,992,596,000元,较二零一七年同期之约人民币5,265,560,000元增长约13.8%。於回顾期间,本集团国内营业额为约人民币3,684,438,000元,较二零一七年同期之约人民币3,136,063,000元,实现约17.5%的增幅,主要得益於中国市场日系及中国品牌销量的增长;本集团海外营业额为约人民币2,308,158,000元,较二零一七年同期之约人民币2,129,497,000元增长约8.4%,主要得益於戴姆勒、大众等欧系客户的业务增长。 於回顾期间,本集团新业务承接稳步增长。在日韩系海外业务方面,本集团取得实质性进展,首次进入一间韩系客户之韩国本部承接其饰条业务,并首次承接一间日系客户的全球订单。在欧系业务方面,本集团在稳固欧洲市场份额的基础上,积极开拓中国及其他海外市场业务,顺利获取一间欧系豪华品牌客户在中国的新业务订单,并承接另一间欧系客户位於中国、欧洲、北美和南美等全球多个据点的新业务订单,为本集团欧系业务的全球发展打下良好基础。在中系业务方面,本集团紧随中国自主车厂推进品牌提升和国际化发展之战略,持续加大中国自主品牌新业务订单的获取,助力中国品牌在海外的发展,於回顾期间取得了多个中国品牌在马来西亚和泰国的新业务订单。与此同时,本集团将坚持以轻量化、智能化和电动化为新产品发展方向,在新产品的业务开拓上也取得了良好的成绩。轻量化产品的开拓中,本集团承接了一间欧系豪华品牌客户的铝电池盒新业务订单,取得了首款铝门框产品新业务订单,同时承接了一间美系客户的电动後车厢盖产品,为集团铝事业发展开辟了又一款新产品。此外,於回顾期间,本集团分别取得了一款日系和中系品牌的汽车摄像头新业务订单,开拓了数间全球主机厂的ACC标牌新业务,从而为本集团智能化产品的发展积蓄更多动力。 本集团持续推进生产布局优化,并根据全球业务发展的需要,对产品规划和产能进行优化调整,实施产业集中规模化的大厂区计划。此外,本集团对已量产的产品重点优化,以平衡本集团全球各生产基地的产能。於回顾期间,本集团因应客户需求及集团全球化发展的步伐,在塞尔维亚和英国启动电池盒和铝门框生产线布局的规划,在美国工厂布局装饰件生产线,优化美国工厂的产能布局,扩充本集团海外产业规模,提高本集团的产品竞争优势。此外,本集团针对主要工厂的生产布局持续进行前瞻性规划,於回顾期间在天津、清远等工厂增设装饰件生产线,在淮安工厂增设铝产品生产线,进而满意本集团全球业务持续发展的需求。 於回顾期间,本集团持续以职业健康安全及环境管理体系为基础,改进环境、健康及安全(「EHS」)管理工作,以建设「绿色敏实、平安敏实」为目标,不断加大水、气、声、渣的处理投入,强化污染物治理设施运行管控,使污染物持续稳定达标排放,安装污染物在线监测设备,实时监测污染物达标排放情况。本集团完善了应急响应机制,对应急人员开展专业技能培训,并定期组织应急演练,提高全员应对紧急情况的能力。本集团亦开展全员EHS管理,积极推动现场作业员工参与危险源辨识、风险评价和控制措施的制定过程;同时,鼓励一线员工自主进行岗位安全隐患排查,举报「三违」现象,创造「安全生产,人人有责」的良好环境。於回顾期间,本集团开展集团内工厂之间EHS专项互评,打造标杆工厂,营造「比学赶超」的氛围,促进本集团整体EHS绩效的进一步提升。本集团亦持续开展EHS专业培训,提升员工自我保护的意识和能力,不断改善员工作业环境,保证员工身心灵健康。 於回顾期间,本集团之位於浙江省嘉兴市、由本公司全资附属公司嘉兴敏惠汽车零部件有限公司营运之一间生产厂房於二零一八年六月十七日(星期日)下午起火,火警於当日傍晚被扑灭。由於该火警事故,两条生产线及部分厂房设施受损,而其相关生产订单已陆续移转至本集团其他生产设施。该火警事故中并无任何人员伤亡。本集团已采取及时行动,包括协助调查及联络保险公司评估损失。本集团所有资产均获全额投保。火警事故发生後,本集团启动应急机制,保证了所有国内外的订单都能满意客户的交付需求,也体现了本集团国内外生产布局的稳健和可靠,及应对危机的处理能力和信心。鉴於此次事故,本集团将重新检讨其应急程序及安全措施。本集团相信,火警事故并未对本集团之生产、订单交付造成重大损害,亦不会对本集团之整体财务状况、销售及营运构成重大不利影响。

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