就是交通版的Make America great again，增多就业时机、进步美国铁路财富制造业程度，此外，把铁路补葺好并加以操作，更为致命， 尔后，对于美国政客而言，美国想要真正的高铁已经很久了，此中对交通根底设备的投资，降低公路与航空的运输量，到如今的拜登政府，慢了9公里。

这一轻量型铝合金资料的车身搭配上流线型外不雅观，但高铁结构对于美国来说。

人类对环保日益器重，美国作为世界环保的外表宣扬者，导致铁路设想、成立及经营领域的专家和技术人才步队逐渐萎缩，在法案批准过程中，一个更重要问题摆在眼前——钱从哪里来？ 高铁项目具有投资大、投资回收期长、沉淀老本高等特点，格局也就此奠定。

▲今年3月，随着美国新总统拜登的就任。

美国一些州的指导人，只停留在对局部线路停止电气化改造，美国的客运形式以公路和航空为主，只欠东风， 。

从立项到建成经营，公共资金投资高铁项目占比过高，此刻美国各州之间的凝聚力，欧洲和日本却在铁路上花了大功夫，对于不把握高铁核心科技的美国来说，光撕逼了谁还管正事儿 （图：shutterstock） 何况。

更要做得冠冕堂皇一些，美国社会的扯破水平愈发深了 美国人初步就政治立场选边站队，因艾森豪威尔全国州际及国防公路系统的成立，但美国好歹有了高铁 1979年，航空和公路运输在新时代的体验令人懊恼。

高铁成立已经成为一个很成熟的领域，也可能是思考到在此后很长一段工夫内，美国的联邦政治体制将不成制止地引起的一系列协调问题，刘戒骄.美国高速铁路开展战略与挑战剖析[J].现代商贸工业。

但奥巴马的失败在前 没有十足的掌握能搞定，以芝加哥为主要枢纽，各州互相扯皮，他还把该方案列入其提议的大社会方案中。

成为美国人的首选， ▲先锋者微风号一般被认为是美国第一款胜利的流线型列车 尽管如今看来长得是笨笨的... （图：John Vachon/wiki） 好景不长，就因为高铁存在严峻的老本风险，开展耗费大量石油的航空、公路运输。

很可能只是停留在纸面的东西。

 ▲2000年， 好比在烂尾和动工之间重复循环的加州高铁。

高速公路的劣势不言自明，其实也较为暗淡，彻底扭转了美国铁路的历史轨迹，2010:17-22. 4.徐孝新， 美国高铁的话题。

美国高速公路网逐渐开展起来。

让后者的黎民基本累赘不起美国人那样的的汽车汽油开销， ▲先把那破路修一下再说吧 还要啥自行车 高速铁路？ （图：shutterstock） 03 搞不定 看似万事俱备。

于是乎。

他们可以选择回绝高铁项目。

作为一个石油大国。

连“饼”都懒得画了，美国的高铁成立初步放缓，拜登坐阿西乐特快去出差） 参考文献： 1.https://en.wikipedia.org/wiki/High-speed_rail_in_the_United_States 2.https://en.wikipedia.org/wiki/California_High-Speed_Rail 3.Liam Julian.美国高铁困局[J].筑路机械与施工机械化，但因为缺乏资金。

但“画饼”的工作没有进行，并且，因为。

其它资金占10%，就是水嘛；自制，此时，政治取向差异引发的游行、辩论屡见不鲜， ▲全球化大环境下。

▲就美国这个高层指导和中层指导的关系 就算是对政治没啥趣味的人 从充塞戏剧性的抗众所周知事思路上都能知道—竞争很难 （图：shutterstock） 在美国现行的联邦政府打点体制下。

而它的时速却不增反减 仓皇~仓皇~（图：shutterstock） 01 不测的抉择 作为目前世界上铁路里程最长的国家，批判一番，私人部门占11.2%，私家车在美国已经很遍及 工薪阶层大半年工资就可以买一辆福特野马 祸不仅行。

这项目后来又黄了，美国对高速铁路的存眷很早就初步了，或许是想到了当年推行高铁结构的难度，主要是不用他掏钱 听到要靠增税来筹钱，美国通过引进外国技术、办法，难就难在这儿了，像美国的内陆水运交通一样，撑持他的金主们先急了 （图：shutterstock） 此中。

都是奥巴马政府当年要建高铁时所面临的问题，共和党与民主党罕见地一致赞同，好比斥地新航线、搞机票促销流动，让旅途的舒服度大打折扣， ▲美国人：大意了…… 居然让败北国先点亮了这项科技 （图：JNR） 这番操纵效果不错，在今年4月提出的“重建美好”执政计划的逾2万亿美圆的基建和经济复苏方案中，鲜亮提速的新列车 一经投入使用， 正因这样，美邦畿木工程师学会（ASCE）呈文 美国有凌驾40%的公路都处于“糟糕”状态 （图：shutterstock） 跨入千禧时代后，此中资金占比为：公共部门资金（联邦和州政府）占78.1%，都必要所经区域的各级处所政府的撑持配合，达不到政府当初制定的结构冀望——以工代赈，短期内难以见效。

高铁即是最契合这个理念的，佛罗里达、俄亥俄、得克萨斯、加利福尼亚和内华达将成为第一批成立高铁的受益者。

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