在21日下午，白宫要求我方在72小时内关闭我国驻休斯敦的总领事馆，并且撤离全部工作人员。然而美国当局回应称关闭我国休斯顿总领事馆，是为了所谓的"保护美国人的知识财产和隐私信息"。面对这样的回应和举措，就连美国民众都感觉到荒唐至极，实际上，美国之所以处处针对中国，是因为美国在中国索取利益的空间正在逐渐地缩小。

中国市场成为美系车的救命稻草

以制造业上的"皇冠"汽车工业来说，美国汽车进入21世纪后却开始走向大溃败，从2008年金融危机爆发开发，通用、福特两家车企就开始瘦身，其中福特出售捷豹路虎、沃尔沃和马自达三大优质品牌资源，通用汽车出售萨博和关停悍马，自2018年出现下滑趋势以来，以福特、通用为代表的美系品牌在全球的收缩表现得更加明显。到2020年，随着新冠众所周知事情在美国本土的加剧蔓延，使得福特，通用等汽车巨头遭受重创。甚至标准普尔全球评级将福特信用级从BBB-下调至BB+，预示着后者成了所谓垃圾股。

但在众所周知事情控制方面中国取得的巨大成功，也使得中国这个最大海外市场成为了美系车企的最后一剂救命良方。7月6日，长安福特官方宣布2020年1-6月销量数据，上半年销量同比增长8.7%。通用汽车方面旗下有三大汽车品牌：别克，雪佛兰，凯迪拉克。其中别克汽车全球销量90%以上依靠中国汽车市场，从通用2019年各地区的销量数据来看，在其776万辆的总销中，中国和北美地区的销量分别为326万辆和336万辆。

两国关系紧张也影响到美系车前景

虽然中国市场在不断的为美国车企持续输血，但自从特朗普政府上台之后，似乎丝毫没有意识到中国市场做出的贡献，对华的偏见是愈发的严重，早在2018年美国对中国进口的一些商品加收25%的关税，并限制中国企业对美投资，如今关闭中国领事馆，更是加速了中美之间的紧张势态，面对"特没谱"的一意孤行，相信在华的美国汽车品牌不经都瑟瑟发抖。

其实，以2018年的中美关税战就已经展现出了一些端倪，从产品到市场份额，美系车企整体表现疲软，曾经在华也叱咤一时的美系车，如今的中国市场也是窘态浓重。据中国汽车工业协会公布的数据显示，2020年前6个月，美系车在中国市场的份额占比仅为9.1%。，传统车企上汽通用，长安福特，广汽菲克等，日子都不怎么好过。

从销量的角度来说，先拿福特来说，在全球最大的单一市场中国，福特"一亏再亏"就是一个最为典型的代表。自2016年达到122万辆（不含林肯品牌和进口车型）高峰后，一路下跌，2019年仅为23万辆。

上汽通用也决定把降价这个粗暴有效的本土化策略一条道走到黑。"以价换量"只要能先把份额占着，会带来多少后遗症暂时也管不着了。于是我们看到，在轿车领域，恢复四缸重塑口碑的别克英朗(参数|询价)，一举把价格降几万，才有了销量的提升。4月和5月，全新英朗的销量直冲22880辆和23230辆。

在众多车企的"利润奶牛"豪华品牌领域，相比起七折"虎"和八折"豹"。凯迪拉克更是开启了5.5折的骨折模式，靠着低价打折才维持在中国市场的存在感。

广汽菲克的表现，就更为惨淡了。数据显示，5月份广汽菲克单月销量为3523辆，同比下滑12.99%。2020年1-5月份，广汽菲克累计销量为14419辆，同比下滑幅度达到了52.99%。显然，无论是从销量规模，还是从增长态势看，广汽菲克的存在感都非常低。

版权声明：本站内容均来源于互联网 如有侵权联系删除