声明一般是对外公开的，但6月28日晚上9点多，400多名博郡员工在公司微信群里，收到了老板黄希鸣的一则内部声明。

▲黄希鸣内部声明部分截图

一、声明：人待在国内，公司或将破产

声明先向大家道歉，因为多数员工已经半年未领到工资了。然后坦承：博郡“未能进入新能源产业的下半场竞争”，这相当于正式承认，博郡造车项目已经失败了。

黄希鸣还直言：“在没有外部资金注入和政府支持的前提下，仅靠我个人力量，实在无法短期内恢复公司的正常运营和发展”。这等于宣布，公司已临近破产状态。

南京博郡新能源汽车有限公司，成立于2016年12月，注册地址在南京市浦口区，注册资本为1.38亿。黄希鸣是博郡的创始人、法定代表人、董事长兼总经理。

2019年4月，博郡在上海亮相了自主研发的i-SP、i-MP、i-LP三大电动车平台，以及两款SUV——博郡iV6、博郡iV7。艺人林更新，也亲临现场助兴。然而仅仅过了一年零两个月，博郡为何就沦落到这种田地？

这份1109字的内部声明，讲的比较清楚了：

▎自去年下半年，公司就碰到了资金问题，在最大限度让利后仍未能解决，导致工资与五险一金有拖欠。殳情期间，对形势估计太乐观，未停工停产导致情况恶化。对此公司表示歉意。

▎目前，博郡没有任何有形资产可卖，一直尝试出售三年来积累的无形资产，包括车型、平台相关的知识产权，但这需要时间。他承诺无论如何都会待在国内，尽力保障员工权益。

▎博郡的三大平台有一定竞争力，样车续航可达500公里。但过于强调创新和国际化，没有把握国内变化，没有做好资金规划和应急预案，导致未能进入新能源行业的下半场竞争。

▎如今，博郡已无外部资金注入和政府支持，仅靠黄个人力量很难恢复正常运营，很有可能进入破产程序，希望大家体谅，并感谢还在坚守的人。希望员工能互助自救，理性维权。

声明最后，黄希鸣仍坚信，博郡汽车能找到新的发展契机。

二、员工：无人上班，办公室被封

“可是，现在员工都在批量办理离职手续，有了新机会与我们有什么关系呢？”一位员工这样对车聚君说。

据他介绍，博郡自6月中旬以来，位于上海莘庄工业区申南路515号C栋的办公室，已经没有人上班了。而黄希鸣发出声明的公司群，目前还有400多人。

“你可以理解为博郡已经解散了，这400人还没来得及离职。”这位员工补充到。

当车聚君追问，你们办离职的时候没有提出补偿要求吗？他笑了一下：我们连正常工资都拿不到，去哪儿要补偿？据悉，他最后一次收到博郡发的工资，是2019年11月。就是说，他已经被欠薪半年了。

那么，这种情况下员工提起劳动仲裁，是不可避免的了。

一份内部的劳动人事争议调解书显示，今年6月初，有博郡的员工与公司达成了调解协议。主要内容为：公司在2020年6月30日支付员工2018年的13薪、以及2－4月的工资。

据悉，这只是一小部分得到仲裁调解的案例，更多的员工则在有关部门指导下，加入了一个集体讨薪群，由一个法律援助团队进行对接。律师在群里的建议是：讨薪要按法律程序来，要有法治精神；讨薪期望值要依法、依现实确定，否则会带来心理影响；讨薪过程中如有过激行为，将承担相应法律责任。

目前的进展是，5月份工资可以申请仲裁。对于之前达成仲裁调解协议的员工，如果在约定的6月30日拿不到工资，可以在7月1日起向法院申请强制执行。

“如果真要到了强制执行那一步，股权激励，博郡的办公室和相关资产可能会被查封。”一位法律界人士称。

但现实更残酷。6月30日中午，博郡办公楼门口停了两辆机动执法车，随后玻璃门上被贴了封条，查封单位为上海市闵行区人民法院。

至此，博郡汽车基本宣告死亡。

三、资产：变卖无形资产？桌椅更好卖

那如何善后呢？特殊是员工的工资问题。一般情况下就是变卖现有资产。

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