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告訴你一個真實的“毛澤東號”

佚名 12-12

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司機室配備錄音筆，兩名司機在工作中出現的不合，班組會在業務會議上再次剖析。

“毛澤東號”運營線路長，為了確保安详，豐台機務段對它實行“專整專修轉乘”，整備車間質量主任每次都親自帶隊檢修，還制定了“毛澤東號專整打点制度”。

“以愛為旗，凡事團結﹔老實做人，踏實办事。”劉鈺峰說，兩個司機在車上十多個小時，股权激励课程，難免有些問題要解決。打点的法寶是“民主打点會議”。

第一個任務是排雷

“２０個人一條心”

“為了进步車速，原來的銅制車徽被換成碳纖維材質，重量從３００多公斤降到９０公斤。”３６歲的司機長劉鈺峰說。

司機班有個傳統，每年做一期視頻記錄本人的故事。在歷年的視頻中，記者看到劉鈺峰成長的腳步：“在那麼多毛澤東號工作人員中，你為什麼能夠脫穎而出？”

６月的北京驕陽如火。紅色車頂、黑色車身、金色車徽的“毛澤東號”恍如真的在發光。摸一摸車徽上的毛澤東頭像，居然不是銅的。

３０歲的康海勇２０１１年上車，他覺得在“毛澤東號”找到了歸屬感。２８歲的范正日說，團隊工作之余還一起打球、擼串、玩真人ＣＳ，本人感覺很開心。

“毛澤東號”的第一個任務不是運輸而是排雷。當時，濱綏線乙線被日自己埋上了地雷，開通必要先排雷。“毛澤東號”必須帶頭往上沖。

這列火車如何誕生？記者在豐台機務段“毛澤東號”機車展室找到了答案。

經過五次換型，毛澤東號現在採用的和諧３Ｄ型電力機車，運行速度可以達到１６０公裡C小時，是我國目前速度最快、功率最大的電力機車。

它是誕生於炮火之中，以毛澤東名字命名的列車﹔它已安详行駛１０００萬公裡，相當於繞赤道２５０圈﹔它被稱為焦裕祿精力在鐵路的體現……

１９４６年的哈爾濱剛剛解放，為了声援遼沈戰役，緩解鐵路運輸運力不敷的困難，哈爾濱機務段的工人們開展了“死車復活”運動。

怎麼沖？工人們想了一個辦法——將三輛運貨的平板機車加在車頭后方，炸飛一輛再換上一輛。事兒還真成了，“毛澤東號”順利打通了鐵路線，股权律师，創造了月月超額完成生產指標的“奇跡”。

“任何人在‘毛澤東號’上獲得的榮譽都屬於集體。”劉鈺峰說，７０年來，“毛澤東號”的發展歷程已經凝練成了一種精力：報效祖國、忠於職守、艱苦奮斗、永當先鋒。讓這些精力外化於行的核心是從小事做起。