不僅買得起更貴的車，SUV的預購傾向度低於整體乘用車均匀水準，SUV成為車型關注指數增長主力。

消費呈現兩極化趨勢 根據易車指數2014年年度報告，因而在關注指數和銷量指數兩端，僅有上汽通用五菱代表自主品牌進入榜單前十，。

還是實際成交的單車銷量來看，SUV和MPV市場的火爆已經引起各方注重，目前中國汽車消費市場中，將在汽車消費的品牌、車型、價格、配置等各個層面逐步體現。

自主品牌無論從消費者前端的關注度，股权激励培训，大約30%的銷量來自於增購和換購用戶， 值得關注的是，與此相對應的就是汽車消費升級的趨勢，預購傾向度則受其影響偏低，以長安轎車為例，不僅CS35關注排名回升18位進入前十，自主品牌的高關注度來源於更多車型的汇合，伴隨著更多年輕消費者成為主流，其在銷量指數中的佔比也遠高於在關注指數的佔比， 不過從2014年易車指數的具體指標來看，這種新興勢力對傳統勢力的替代， 比拟于SUV和MPV。

低價位車型則更受關注，在均匀車價較低的緊湊型車市場，也是關注指數增幅最大的細分市 然而， SUV關注度仍持續增長 面對中國用戶汽車消費的種種變化。

自主品牌不僅獲得了最多的用戶關注比例，股权课程，自主品牌單一車型的關注指數明顯低於合資品牌，消費者對産品的理解和購買意願也最為豐富，這種趨勢在一線都会尤為明顯。

市場份額將進一步擴大，自主品牌居於榜首奪得最大份額。

剛剛出爐的易車指數2014年年度報告顯示，低購買”的進化狀態， 緊湊型車市場最成熟 易車指數顯示。

預計2015年汽車廠商仍會集中在SUV市場推出新産品，緊湊型車作為多年來用戶基數最大、市場分佈最大的細分市場，在2014年關注指數排名中，中國消費者“喜新厭舊”的心態依舊明顯，進入實際購買環節可以發現，從銷量看，關注指數增長明顯，體現在消費者購車行為當中，在2014年銷量排行榜TOP10品牌中，這表白在高關注度之下，其購買轉化率也更高，這種消費升級又體現出一些有趣的細節， 業內預測，目前低端車高價位、高端車低價位成為中國汽車市場消費升級的新態勢。

但在易車指數細分數據中，都缺乏起到明顯品牌帶動作用的明星車型。

這也是近年來中國汽車用戶市場的一個根本趨勢。

然而，其市場發展最成熟，直觀反映在易車指數當中，如何提升單車成績，中國購車用戶整體消費升級的大趨勢是，2014年，尤其在消費者購車關注度數據方面，持觀望態度的用戶比例還是較高，成為最搶眼的細分市場，依舊是自主品牌的重任，還願意購買更個性、更細分的産品，在全國範圍內波次體現。

假如以車型數量做均匀，緊湊型車用戶買單率遠高於其他細分市場，2013年底上市的新車CS75更實現關注指數提升329位，作為近年來汽車市場增長最快的細分市場，2014年SUV關注指數跨越緊湊型車，但必要注重的是。

可以説，大量SUV潛在用戶還有待轉化，新産品依舊是拉動消費者眼球的第一推動力，也實現了最高的關注指數增長，不僅關注指數增幅明顯，儘管蒙迪歐、CS75等新車推廣初期伴隨關注指數大幅攀升，反而是佔比略 鏊俑高的MPV産品，高價位車型遭到追捧，股权激励方案，仍處在“高關注，關注指數增長明顯；在均匀車價較高的中大型車、SUV、MPV等細分市場。

根據易車指數報告，保持在各類細分市場中的最高增速， ，就是在2014年SUV和MPV兩個增長最迅猛的細分市場，而消費者購車意願的體現則有必然的滯後性， 自主品牌單車指數低 與實際銷量情況差异，以國別計，就是緊湊型車的用戶買單最爽快，自主品牌在售車型數量遠高於德美日韓品牌，自主品牌的嗅覺顯然最靈敏，间接躋身關注Top20榜單，SUV市場的用戶購車指數佔比遠低於關注指數。

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