原標題：北京大興國際機場正式投運進入倒計時 “中國彩鳳”展翅待飛

北京大興國際機場正式投運進入倒計時 “中國彩鳳”展翅待飛

北京大興國際機場投運倒計時牌。中國網記者 劉維佳C攝

中國網8月7日訊(記者 劉維佳)肩負著服務雄安新區和京津冀協同發展等重大使命的北京大興國際機場，距離9月30日正式投入運營進入倒計時。8月5日，“瓣瓣同心·協同五年譜新篇”媒體採訪團聚焦北京大興國際機場，帶你一起揭開“中國彩鳳”的神秘面紗。

打造成京津冀協同發展的新高地

北京大興國際機場位於北京市大興區榆垡鎮、禮賢鎮和河北省廊坊市廣陽區之間，直線距天安門約46公裡、距雄安新區55公裡、距北京城市副中心54公裡、距首都機場約67公裡、距廊坊市約26公裡。從更大范圍看，這座新機場位於京津冀區域的中心位置，位於雄安新區和北京城市副中心連接線的中心。

機場遠期規劃年旅客吞吐量1億人次以上，年貨郵吞吐量400萬噸，飛機起降88萬架次。本期按照2025年旅客吞吐量7200萬人次、貨郵吞吐量200萬噸、飛機起降量62萬架次的目標設計，主要建設“三縱一橫”4條跑道、70萬平方米航站樓，規劃用地27平方公裡，同步建設航空公司基地、貨運、空管、供油、維修、航空配餐等各類保障設施。

重大交通項目的投入運營不僅能改善出行條件，也將改變其周邊區域的經濟社會發展格局。機場能夠帶來大量的人流、物流、資金流，吸引高附加值產業入駐，促進一般商品貿易和服務貿易發展，顯著提高區域經濟競爭實力，形成臨空經濟區。

根據規劃，北京大興國際機場臨空經濟區佔地約150平方公裡。其中，北京部分規劃面積約50平方公裡，分為西側榆垡、東側禮賢兩個片區。西片區約26平方公裡，發展國際醫療、機場保障等生活配套產業﹔東片區約24平方公裡，發展國際會展、綜合保稅、航空物流等產業。隨著區域經濟發展的不斷深入，北京大興國際機場及其輻射帶動的周邊區域將打造成京津冀協同發展的新高地。

大興國際機場交通配套刷新數個國內〝首次〝

北京大興國際機場本期建設70萬平方米的航站樓(預留衛星廳)以及相應的配套工程。航站樓由主樓和指廊、綜合服務樓構成，採用五指廊放射型的集中式布局，這也是國內機場設計第一次採用放射指廊的構型。航站樓共7層，地上5層，主要為旅客進出港、候機及中轉使用﹔地下2層，分別為各類軌道交通車站的站台層和站廳層。

大興國際機場融合陸側交通資源，著力打造“五縱兩橫”的綜合交通主干網絡。在航站樓下方，多條軌道交通線路南北集中縱貫穿越，特別是高鐵通過航站樓下方時，設計最高時速可以達到250公裡，這種穿越形式和速度設計均為全球機場首次﹔軌道交通在航站樓地下二層設站，旅客通過大容量電梯或扶梯直接進入至航站樓，實現了空陸側交通“無縫銜接”和“零距離換乘”。同時，航站樓流程首次採用雙層出發工藝設計來滿足7200萬人次旅客吞吐量的陸側車道邊需求。

大興國際機場本期建設的4條跑道採用“三縱一橫”全向構型，在國內尚屬首次。這個構型適合京津地區的空中運行特點，減少飛機空中運行時間和地面滑行距離，有利於提高空地一體運行效率，並減少對周邊區域的噪聲影響，是實施綠色機場建設的標志性成果之一。

“交通先行、民航率先突破”機場打造立體交通促進公共服務協同

大興機場線一期工程南起北京大興國際機場，北至豐台草橋站。線路全長41.36公裡，其中地下段22.4公裡，高架段16.3公裡(其中與機場高速共構段長7.9公裡)，全線沿線共設三座車站，分別為大興機場站、大興新城站(磁各庄站)、草橋站，同時在磁各庄站四周設置磁各庄車輛段。

大興機場線是北京市軌道交通“十三五”規劃中的一條骨干線路，是京津冀一體化發展戰略建設項目的重要組成部分，是北京大興國際機場“五縱兩橫”配套交通工程中的快速、直達、大運量的公共交通服務專線、快線，對加速京津冀地區經濟融合、助力新引擎建設將起到積極推進作用。

大興國際機場是首都連接世界的新國門，機場高速公路作為新國門第一路，是首都連接世界的新橋梁，也是首都連接雄安新區、聯通京津冀的新通道。

大興國際機場高速公路採用“三線共構，四線共位，五線共廊”的結構形式，其中“三線共構”指大興機場高速、大興國際機場軌道線、地方一級公路團河路在下穿京滬高鐵后至龐安路長達7.9公裡的裡程內，三線自上而下，立體分布，最高架梁高度達33余米，這種共構體形式大幅優化了項目建設布局，並節約項目建設用地600余畝。同時，大興機場高速公路、軌道線、團河路與大興機場地下綜合管廊四線共位，並與京雄城際鐵路形成五線共走廊的空間布局。

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