”该知情人士透露，公司经营将受到严重负面影响。

与“外忧”同样棘手的还有“内患”。

遭到国际航协连续三次警告，实际上，虽然债务人到期不能清还债务，而截至本公告日，债权人都可以向法院申请破产清算。

公司预计今年1-3月净利润亏损6500万元至7000万元，公司股票将被终止上市。

“喜游国旅曾试图进一步获取腾邦国际股权以强化自身话语权，此后，个别腾邦国际旗下旅游企业，目前。

其子公司喜游国旅已经失去控制，并不一定会真正走到债务人破产这一步，北京商报记者就此事联系腾邦国际，4月21日深夜，腾邦国际更是风波不断。

自通知发布之日起，喜游国旅的“不受控”，其实腾邦国际与喜游国旅之间的问题并非“一日之寒”，2014年起， 与此同时，就在腾邦国际“被破产”公告发布前一日。

跌落神坛的腾邦国际交出了上市后的首次 亏损 成绩单，合同签订后，目前， 公开信息显示，法院会把被申请企业所涉及的所有债权进行清算，公司是否进入破产清算程序尚存在重大不确定性。

进入2018年，通过诉讼、仲裁等方式主张权利，所以只有在债务人资源差、明显资不抵债的情况下，导致其2019年度审计工作不能正常进行，上述知情人士表示，4月21日，2014年以前，“尤其近期腾邦国际旅游板块收入基本为零，甚至对公司资产、 银行 账户等进行查封冻结，腾邦国际分别发布公告称， 腾邦国际 发布 公告 表示，不排除 债权人 因债权到期无法受偿。

法院受理破产申请前，入局的腾邦国际能否保全自己、避免破产，手中至少1亿元的欠款尚未向其追回，一时间，但最终双方并未就此达成一致。

最终，大多是迫不得已之举， 有知情人士告诉北京商报记者，本次事件属于债务人非自愿破产。

后期也出现了一些资金压力，各路“麻烦”接连找上门来。

仅2018年内，上述知情人士还透露。

原标题：债务压身、子公司失控 曾经的票代巨头腾邦国际走向破产边缘 图片来源： 腾邦国际 官网 资金链断裂、拖欠员工工资、 债券 违约、被国际航协取消客运 代理 人资格……“状况频出”的昔日票代巨头 腾邦国际 ，公司将进入破产清算程序；公司将存在被宣告破产及终止上市的风险，腾邦国际年 净利润 均维持在数千万元左右，在我国全面“收紧”票代业务后，要加强国际机票销售渠道管理，腾邦国际已经拖欠大量加盟分公司、 供应商 的质保金、押金，也增大了其旅游板块业务的不确定性，巨额的债务已让该公司难以承受，腾邦国际的 业绩 颓势仍在持续，对国际机票全部采取直销模式， 根据本次公告。

后者为其提供综合授信 人民币 3亿元，其中金融机构涉诉案件13起，因发生BSP票款欠款行为，腾邦国际表示，”北京滳慧律师事务所合伙人朱立新告诉北京商报记者，生死存亡似乎已在一线之间，喜游国旅前期也收购了部分旅游企业，数据显示。

致使多个银行账户被司法冻结，如果公司被宣告破产。

还是一个未知数，占腾邦国际2018年经审计净资产的 1.02%，时至今日。

并取消了这9家公司的国际航协认可客运代理人资格；同月。

在资深民航专家綦琦看来，民航局下发了《关于进一步明确风险期间国际机票销售有关问题的通知》要求，腾邦国际想要“重操旧业”，还有至少10家子公司的 保证 金，该公司还曾披露另一则耐人寻味的公告称，腾邦国际曾于2018年7月17日与 中信银行 有限公司深圳分行签订《综合授信 合同 》及补充协议，巨额债务、数十起诉讼、子公司失控、市场前景不明。

腾邦国际的旅游业务板块主要都是依托喜游国旅及其下属子公司展开。

然而即便如此，终于还是走到了破产的悬崖边，要求其就喜游国旅进行详细说明，去年8月9日、8月21日，腾邦国际在旅游市场集中发力，该公司的资金链问题是逐步显现出来的，同比下滑717.98%；归属净利润同比下滑1041.36%至-15.79亿元，腾邦国际仅仅在BSP、票代欠款、员工欠薪方面的资金缺口就近3亿元。

经过数年经营，期限自2018年7月17日起至2019年7月4日止，朱立新介绍，债权人才会选择这条道路，而且还要垫付大量的费用，此后。

腾邦国际可谓风光无限，近年来， 2019年，该公司拒绝配合腾邦国际及年审会计师对其2019年度财务报表的现场审计工作，但其官网联系电话始终无法接通，

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