新华社吉隆坡6月1日电 通讯：中国轨道交通装备企业海外基地“赶工记”

　　新华社记者阳建 林昊

　　当地时间5月27日晚上10时许，在位于马来西亚霹雳州华都牙也的制造基地，王新宇登上一列ETS2米轨动车组飞驰而去。一路上，他聚精会神地观察和检测列车在不同时速的状态。

　　34岁的王新宇是中车株洲电力机车有限公司（中车株机）城轨事业部员工，2019年2月被派到位于马来西亚的中车株机东盟制造中心，担任ETS2米轨动车组售后服务队长。

　　“受新冠风险影响，现场试验耽搁了2个月，5月12日才恢复。目前正在抓紧进行动态调试，以确保车辆尽快出厂上线运营。”王新宇说。

　　2010年，中车株机获得马来西亚近40亿元人民币城际动车组订单，这是中国产电力牵引型动车组首次出口海外。此后，随着“一带一路”建设深入推进，中车株机扎根马来西亚市场，探索出“本地化制造、本地化采购、本地化用工、本地化服务、本地化营销”的模式。

　　2015年，中车株机出口的ETS米轨动车组在马来西亚启动运营，往返于首都吉隆坡至巴丹勿刹600多公里的南北线路上，日均客流量超1万人次。2019年，中车株机开始在马来西亚本地生产ETS米轨动车组的“升级版”——ETS2米轨动车组。

　　为了追赶因风险落下的工期，王新宇和同事们不得不“白加黑”地赶工。白天，他们检查车辆走行部、设备、电缆等是否完好、无误，检查司机室操作系统是否正常、精准，股权激励，记录车辆各部位运行参数等，确保列车运行安全可靠。晚上，他们布置试验设备，沟通试验步骤，开展动态性能试验，检测车辆在不同时速下的各项数据……

　　“我们必须尽可能往前赶，把风险耽误的时间抢回来！”王新宇说。披着星光去，迎着朝阳归。测试完毕，他回到基地车间时，已是凌晨5点。

　　“不论是国内基地还是海外基地，我们不停赶工，股权激励，就是为确保订单能正常交付。”王星宇告诉记者。

　　据中车株机东盟制造中心负责人黄海介绍，目前处于批量交付阶段的ETS2米轨动车组是由本地员工在马来西亚完成制造生产。

　　如今，中车株机已在马来西亚设立3个子公司，90%的员工来自当地，累计为马方培养轨道交通专业人才近千人，与当地600多家供应商建立长期合作关系，有效推动当地经济社会发展。

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