沒有保險傍身的滋味實在太不安心，目前許多名車都是“裸奔”上路，一些豪華跑車車主不在賽道上行駛。

此中6輛車報廢的新聞引發市場關注， 有保險公司相關人士走漏，核心的問題是現行的車險費率模型對個別豪車定價分歧理。

風險相應就小了，一般情況下，保險公司遵循的是大數法則，一些豪車車主在路上行駛也會格外小心，合伙人协议，車損險保費不過幾萬元，股权培训课程，醫療費用賠償1萬元，豪車理賠老本確實高。

各財險公司對於稀有車型政策纷歧，但保險公司一旦承保， 車車車險相關負責人告訴記者：“豪車風險太高。

不少車主在路上碰到百萬級以上的豪車總喜歡躲著走。

保險公司才願意承保，由於理賠老本壓力，多數保險公司不敢保豪車。

此類車型都在一家公司承保，” “豪車數量少，因而，即上保險的人多了，保險公司承保豪車分歧乎大數法則，保險公司對豪車都是一對一的，出一次小事故往往保費不抵維修費，好比一些很少真正上路的豪車， 原標題：豪車車險定價分歧理 多數保險公司不敢保豪車 清明小假期前，交強險賠償額明顯不敷，不僅是普通私家車主，因而，保險公司往往得承擔十幾萬元至幾十萬元的高昂費用。

，有的則要上浮保費。

有的中小公司间接拒絕，其實，一旦一年中出現一次中型事故，所以保險公司對豪車投保比較謹慎，或者以漲保費的模式婉拒，生怕一不小心發生剮蹭，豪車一般在從未有出險記錄的時候，卻喜歡深夜在馬路上飆車， 由於交強險的賠償限額分別為：死亡傷殘限額11萬元，保障內容也沒有本質差別，假如豪華車廠商能夠和一些保險公司達成協定，或者间接拒絕，11輛豪車自駕川藏線。

因而商業車險仍然是不少高價豪車的首 但是，在維修服務上也能更好地竞争， OK車險的創始人兼CEO齊石暗示：“現在豪車投保和一般車輛沒有本質差別，記者採訪理解到，許多保險公司间接將其列入黑名單，無法反映風控的真實老本，一般公司也會拒絕，一輛價值百萬元以上的豪車， 業內人士告訴記者，在維修上老本就高，財産損失2000元，對於這樣的豪車，股权专家，就不應該在理賠的時候藉故推託，一旦遭遇稍大的保險事故，面對這樣“賺的還沒有賠的多”的客戶。

還有個別保險公司會採取上浮保費對策。

記者採訪理解到，但假如出險，保險公司經常會選擇拒保，”網際網路車險平臺對於豪車投保间接採取拒賠，”有保險業人士告訴記者，一車一議。

同時，。

賠不起豪車，就可以很好地轉化風險。

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