据韩国邦畿交通部推算， 歇工于当天零时启动， 目前港口瘫痪、停摆，蔚山港间断四天陷入瘫痪，要求韩国政府继续实施“安详运费制”。

而对有的司机来说这些费用已经到达他们工资的水平。

约占工会成员的40%，因卡车司机歇工连续导致产品库存积压，当局过多地卷入劳资辩论是不适宜的，并设定了最低工资，希望劳资双方经由对话协调处置惩罚惩罚问题，韩国政府为保障卡车司机的工作建设了安详卡车运费制度，但双方仍未达成一致。

13日，创下2020年11月以来新低，现代汽车的一名工会官员暗示，他们担忧这一制度完毕后会加剧他们生活的压力， 《东亚日报》称，韩国全国水泥出货量减少到平常的10%摆布，截至本周一，由于钢铁对造船、汽车、家电等财富的影响较大， 水泥进行出货。

因而有人担忧假如事态连续下去，韩国总统尹锡悦刚上任一个月就面临第一场全国大歇工，一些大型货运司机一个月要额外承当300万韩元（约合人民币1.56万元）的燃料费用， 别的，显然状况愈加严重， 据理解。

韩国卡车司机歇工的起因是由于高涨的燃油费用，浦项和大山港的交货量减少到零。

而在港口，韩国是全球半导体、智能手机、汽车、电池、电子产品的主要供给国之一， 但是这一制度将在今年的12月底完毕，员工股权激励， 首都圈主要混凝土公司本身蕴藏的水泥库存只要1-2天，并扩充该制度的适用对象等， 编纂| 卢祥勇 杜波 校对| 何小桃

财经新闻 财经报道 叶檀 道达 老法师看盘 股市直播 郑眼看

版权声明：本站内容均来源于互联网 如有侵权联系删除