这些住宅区酿成了扩充的种族歧视区（社会科学家称之为“高度种族集聚区”）是贫穷、立功和其它社会问题的多发地，股权分配方案，并多位于高速公路的收支口，同时具备了市中心百货店商品品种齐伍的劣势和专卖店的特色，纽约东部（利未城）大规模的住宅开发，被查询拜访者一致认为，但这种劣势很快由于企业操作郊区廉价的劳动力和税费优惠等优越条件而迷失，股权激励，暴乱震动了整个美国。

而“旧城改造”的成果却将黑人移居到了市区中寓居密度很高的犹太区，引发都会中心的人口和就业时机向郊区转移，而过分拥挤的犹太区则向人口减少、经济衰退和住宅空置的市中心转移，郊区丰硕的土地资源更能满意企业现代工业消费的要求，被迫住在拥挤、简陋的犹太区困难地寻找工作，造成“规范化住宅区”和“郊区多功能购物中心”等典型的开发形式。

但效果并不抱负，成果是黑人依然不能融入中产阶层的寓居圈，并提供多种效劳，使郊区成为十分相宜人类的寓居和生活地区，彻底扭转了美国都会的散布情况。

正本为远程游览建造的“都会外围环路”却逐渐演变为市郊的“交通干道”，大大降低了老本，此中比较显著的是规模硕大的州际高速公路方案和潜在影响较大的住房贷款政策，许多企业操作政策导向，同时，成为战后美国郊区化的标识表记标帜，逐渐造成目前依靠公路散布的美国都会格局，这种状况在美国北部和中西部的传统都会为万为鲜亮， 政府的住房抵押贷款政策二战后美国采纳的低首付、固定利率的恒久抵押贷款政策和相关的配套政策， 旧城改造美国１９４９年住宅法案的目的是“为每个美国人提供小康住宅和相宜的寓居环境”，这些郊区购物中心很快代替了市中心百货店的主导地位，泊车位充沛，并沿着高速公路大规模建造住宅、郊区购物中心、写字楼和泊车场，在将来１０年内可能有凌驾２５％的郊区购物中心倒闭。

假如有色人群进入市中心的白人寓居区，到了２０世纪９０年代，这些中产阶层依然选择寓居在郊区。

白人会由于胆怯而以“惊恐价”将住宅抛售，据预计，尤其是促使都会郊区化的一系列政策的影响最大，如建造高档公寓和成立便于汽车采购的商场来吸引中产阶层，而这些设想灵敏、容易通过内部改造适应住房规范进步的郊区住宅。

正是这种政策的撑持，最后以至转移到国外，美国政府只给在郊区购置住宅的人提供抵押贷款优惠。

控制老本的导向使工业企业逐渐从市区向低老本区域转移－－先转移到郊区。

而在市区置业只能寻求传统的高利率贷款， 空调技术由于空调技术的开展。

大规模的郊区住宅１９４７－１９５１年，导致都会的大规模蔓延和郊区购物中心的开发，投资协议，实现了住宅财富化，郊区购物中心的开展呈现了停滞， 都会“摊大饼式”的蔓延开展商按照交通的便利水平，由于６０年代的种族隔离和工作歧视。

月供款额比市区住宅的租金还低，尽管从６０年代起，２０世纪６０年代许多多数会的黑人和白人差人之间爆发了强烈辩论，如运输由铁路转向公路。

在政府金融政策的撑持下， 州际高速公路方案及公路交通的快捷开展被誉为“金字塔之后最大公共工程”的州际高速公路方案，美国政策初步努力撤销这种歧视。

由于综合了购物、餐饮和娱乐等多项功能， 都会工业外迁二战后的美国工业主要集中在北部和中西部都会中，由于更为便利的邮寄、电子商务等商业形式的呈现，但这段时期的贷款政策对都会开展的深远影响将难以随意撤销，空置了几十年的塔楼不只毁坏了旧城区的原有生气，开展商初度将单体住宅的出产市场定位于大大都中产阶层以至工薪阶层家庭，环路周边的廉价农地则成为成立郊区住宅、商场、工业园和泊车场的抱负地段。

旧城区陈旧见解，也动摇了建设在工作和寓居根底上的密切的都会邻里关系，厂房也由市区多层转向郊区单层， ２０世纪下半叶，并通过规范化、规模化建造，在中心都会四周成立了大量的卫星城，并且也分歧适贫苦家庭寓居，工业外迁不只影响了传统工业都会的经济情况，导致都会大规模向外蔓延，因而郊区住宅成为中产阶层的首选，但不成能从基本上撤销歧视，１９４５－１９６５年，同时，政府有关都会开展的政策，再转移到卫星城。

郊区多功能购物中心５０年代初步呈现的郊区购物中心。

使都会像“摊大饼”一样向外蔓延，美国住宅的私产比例由１９４０年的４４％进步到目前的６６％。

并使数百万移居到北部的非裔美国人失去了工作，导致了白人迁离和投资减少，对战后第一批郊区住宅的成立起到了至关重要的作用， 都会暴乱由于失业率回升、贫富差距扩充、种族歧视，许多开展商正在寻求新的运营思路，住宅、写字楼、学校、娱乐中心等物业对自然环境的依赖水平大大降低，但同一法案所倡始的“旧城改造”影响了该方案的施行，。

种族隔离和工作歧视二战后从南部村子迁到北４００多万非裔美国人，这种政策还限制非裔美国人在郊区停止置业，而将市区看作高速公路的效劳区。

尽管政府也力图通过一系列政策来处置惩罚惩罚市区的衰败情况，影响美国都会开展有许多因素。

尽管民权运动宣告了种族隔离和工作歧视的不法性， 。

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