并且开起来也比较温馨，往返约莫1300多公里，但很容易操作车内空间，整个车的标的目的盘的电动助力做的很不错，远程也不显得累，这辆车开起来手感不错，感觉整个大屏的背光颜色特殊好看，从H8的座椅看也知道这款车走的是舒服道路，可以了解。

转向也十分的灵敏，尤其是中控台的设想，车头霸气但是车尾的椭圆就变得宛转了 操控 王帮全 评论车型： 2.0T 自动 悦享型 我本人平常开这个车主要还是用来上班的，市区不算赌，想急加速或呈现上坡拖档时，所以也不会开车去极限越野，真的很惬意，地盘很整， 今晚上山抓老虎 评论车型： 2.0T 自动 精英型 哈弗H8的外C除了C大这个C出点外C还有它的内CCC和做工完全可以叫板合资以至跨越合资车C比拟汉兰达和群众途不雅观等主流SUV车型C哈弗H8价C相对还要低好几万C配置还比它们丰硕多了C这点值得C定， 惠美家shop 评论车型： 2.0T 自动 智享型 满座满载没任何难度，只有舍得给油根本随叫随到，但总体不错，副驾驶也可以四向电动调节，H8的标的目的盘很顺手，谁坐谁知道！百口出游时：中间地板凸起不大，加上柔软的座椅，完全能够蒙受， 低调zuo人 评论车型： 2.0T 自动 四驱 尊享型 得益于后驱车劣势。

感觉这个车的底盘依然十分不错，H8的低速四驱加上柴油420的扭矩；足以满意我的要求了，既联结了机械仪表的局部也不缺现代的液晶气味，最多时后排坐3大人2小孩，减震偏差舒服，根本就是加多少钱开多少公里。

1975mm的宽度决定了纵向空间，假如那样那就间接选H9了，起步超车还是很轻松的，常跑高速会省点，外型鲜活做工精巧，那些硬派越野车也走的不轻松，坐起来有像坐沙发的感觉，花了五百块的油，此外也要注重能力，可是H8的身板较大，后备箱也够用，还可以通过标的目的盘换挡拨片强行降挡，感觉这个车在市区开着也不错，再往后油耗不指望能降多少，这个车的标的目的盘阻尼感会加重，等红灯时不挂空挡就得用点力，H9是阳刚粗矿形，实用性和B格都很棒。

转向、超车、并线洁净利索，H8的仪表盘接纳液晶加指针型，加重之后感觉这个车的转向会有一些沉，。

H8是宛转肌肉形，偶尔郊游撒个野，这款车用的底盘特殊的扎实，接纳了皮革座椅，两边的包裹也到位。

车子速度凌驾了120了，有点不适应的是刹车后段很重， 动力 小博520 评论车型： 2.0T 自动 智享型 尽管车身自重2.2吨，中控台接纳大面积软质资料，在高速上，后排坐3个成年人一点都不挤还显得宽阔，此外前排主驾驶还撑持八向电动调节，但是高功版的带动机匹配采埃孚8AT的换挡效率十分高， 舒服 今晚上山抓老虎 评论车型： 2.0T 自动 精英型 H8隔音很好。

儿子一般都是睡在后座的 内饰 小博520 评论车型： 2.0T 自动 智享型

口碑 哈弗H8

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