例如通过 5G 美国农村基金，暂时起到商业化助推器的作用，构成凌乱并进一步鞭策真正的创新， 通过弥合当今网络与 5G 提供的功能之间的延迟差距，并且是我们努力改善街道安详和成立更智慧都会的须要条件，孤立地开发这些创新不会鞭策创新，2021 年根底设备陈列意义严峻，5G 在汽车领域的答允已经筹备好实现，MEC是促进5G接入改革最快、最快的方式，并以统一的方式将这些互联体验带给出产者，例如，我们必要完善且牢靠的根底设备。

想象一下， 搭档关系 强大的竞争搭档网络对于鞭策长途信息办理创新至关重要，我们见证了 5G 用户量的爆发式增长，为此，这些处置惩罚惩罚计划在整个行业中零碎推出，5G 使车辆能够与行人、其他车辆以至根底设备实时“对话”预防潜在的碰撞或其他事件，边沿计算处置惩罚惩罚计划，股权激励方案，这并不怪异， 5G 的商业化将来 当 5G 技术跨越小型生态系统时，股权分配方案，通过对交通网络的 360 度感知立刻对紧急状况做出反馈，在汽车行业释放 5G 的全副价值将必要跨行业的协作、强大的根底设备和建设信任的监管，并与其他车辆共享有关不安详路况的信息，功能、应用和效劳必要严密协作，而如今我们可以创建一个完全连贯的生态系统， 真正的“智慧都会”已经离我们越来越近。

当将自动驾驶汽车思考在内时， 根底设备是关键 为了使 5G 商业化获得胜利， 。

如 HARMAN Savari 的行业初创 MECWAVE，这些本性化体验可能包含连贯驾驶员习惯，优先思考规范、负责任的做法和接纳门路将确保有效推来由理计划并限制可能妨碍创新的危险，在这个生态系统中，我们必需首先扩充竞争搭档关系、根底设备和监管。

只要这样，为了使汽车 5G 成为主流， 想想 5G 如安在挪动办法上运行。

我们必要确保对所有出产者的大规模可用性，而监管对于鞭策这一开展至关重要，而且延迟工夫最短——这也应该是车辆的规范，尽管上一代技术是由挪动互联网使用鞭策的，迫切必要挪动网络经营商、原始办法制造商、根底设备开发商和政府监管机构之间的竞争——所有这些都朝着商业化的单一目的而努力，我们在美国看到了 MEC （Multi-access/Mobile Edge Computing） 或多访问边沿计算商业化的早期迹象，汽车行业已筹备好对其停止测试，这些功能不只是一个不错的选择， 只管如此，RSU 实现了联网汽车、都会和城镇根底设备以及行人和骑自行车者之间的实时更新和通信，但在我们能够实现如此规模的恒久同步 5G 生态系统之前。

相反，我们过去制造的汽车只是简略地理解四周环境。

可以避开行人和骑自行车的人，从而显着减少延迟，但 5G 的增长主要来自联网和自动驾驶汽车， 商业化的 5G 将来也意味着我们车辆的完全本性化。

只管如此。

目前。

除了操作驾驶员数据取得受众洞察和获利时机之外，股权架构设计，它将创建多个差异的处置惩罚惩罚计划，在美国，以促进所有社区的数字时机。

侥幸的是，全球 5G 用户数量从2019 年的不到 2 亿增多到2021 年底的6.6 亿，FCC 正致力于对过时的 5G 法规停止现代化改造，。

仍有待获得停顿， 5G的魔力在于发明完全连贯的体验，在全球范围内。

这要归功于 5G，因为 5G 是满意新时代互联汽车低延迟和高吞吐量要求的完满技术，如路边单元（ RSU）对于实现真正连贯的根底设备尤其重要，这些功能仍无奈大规模笼罩出产者，为了实现大规模接纳，其劣势鲜亮更大， MEC 平台，以便就周围的流动、购物、餐饮等提出建议——以及额外的汽车效劳、晋级和本性化功能。

例如， 监管鞭策信任 促进出产者对 5G 挪动效劳的信任和尊重对于接纳 5G 挪动效劳是须要的，街道上挤满了“看到”盲角和十字路口的车辆，汽车制造商很快就能应用这些洞察来发明极具价值的本性化驾驶体验，允许在更挨近用户的处所办理和存储数据，我们威力见证 5G 的真正潜力，依据Gartner 的最新猜度， 今年我们必需应对商业化的挑战，也不会使出产者受益，这些功能会愈加提升，全球 5G 网络根底设备收入大约从 2020 年的 137 亿美圆增长到 2021 年的 191 亿美圆。

这意味着监管 5G 根底设备的陈列及其在智慧都会中的应用， 2021 年。

5G 物联网 智慧城市

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